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貿易門戶敞開後，經濟力正崛起、消費力已抬頭

　　低工資、高消費的中國神話出現在越南。一個鞋廠的女工每月基本工資1500元台幣，只有台灣的1∕10，越南工資收入雖低，但消費水準一點不輸中國大陸。新上市公司老闆、政府高層的親屬、返國探親的越僑，把胡志明市辦公室租金炒到一坪4000多台幣，比台北101大樓還高。

太開放．高競爭〉加入世貿後，外銀競爭白熱化
　　2000年與美國簽訂雙邊貿易協定後，越南通往世界市場的最後障礙終於被打開。為了在2007年1月11日成為世貿組織第150個會員，越南做出比中國更大的讓步。

　　兆豐國際商銀胡志明市分行經理黃士明表示，越南比中國更大膽，早在越南加入世貿組織前，越南就已開放外資銀行設立分行、入股當地銀行。因此，對於越南外資銀行來說，現在面臨的問題不是「不開放」，而是「太開放」。

　　越南對外開放的積極作法，已經獲致跨國公司的回響。2006年，英特爾宣布投資10億美元，在越南興建美國之外最大的封裝測試廠。南韓浦項集團也計畫投入30多億美元，開發新都市中心及興建軋鋼廠。

　　鴻海集團董事長郭台銘在台積電董事長張忠謀的推薦下，於2006年12月親自考察越南。據媒體透露，郭台銘計畫投資10億美元，在越南建立海外第四個主要生產線。

敢消費．奢華風〉向洋開放，外國人社區形成
　　地理條件更讓越南對外來文化的接受程度很高。儘管國土面積只有中國的3％，越南海岸線卻達3000公里。像西貢河以南的富美興社區，目前有2萬人常住，其中一半是越南的企業新貴或政府高官，另一半則是分別來自24個國家的外國人。

　　社區內有台、日、韓僑校，有美語教學的國際學校。2005年7月，全越南第一所外國人辦的全英語教學的澳洲皇家墨爾本科技大學（RMIT）正式開學，3000多名越南大學生在此上課。

　　走在被台商稱為「小天母」的富美興購物街，隨處可見日本餐廳、美國甜甜圈、韓國寵物店、澳洲人開的PUB、法國歐舒丹（L'OCCITANE）保養品專賣店。同時間，胡志明市內的REX酒店周邊，也湧入十幾萬名歡慶耶誕的胡志明市市民，把聖誕節氣氛弄得比台北、上海更熱絡。美軍在西貢一擲千金的消費習慣也深植當地人心，讓他們在富裕後也捨得消費。即使2005年越南人均所得也不過640美元，但胡志明市的人均所得卻已達1640美元，幾乎是全國平均的三倍。

地下經濟強勁，錢不愛存銀行
　　有人形容胡志明市是「新店」，每週出現新的店。黃凱是越南最知名的服裝設計師，家族經營絲織品專賣連鎖店「khai silk」，更是越南最知名的時尚品牌，單品價格都在100美元以上，旗下還包括餐飲、房地產、購物廣場等。

　　即使每人平均消費是35美元，「明朝」餐廳仍座無虛席，黃凱計畫一年後把人均消費提高到50美元。問他，「漲價不怕嚇跑客人？」黃凱卻自信地說，五年前他開的法國餐廳，平均消費已達75美元。

　　越南人表面上的低工資收入與實際上的高消費背後，反映出越南龐大的地下經濟。1975年越共統一南越後，宣布南越幣兌換北越幣是5000比1，等於變相沒收南越民眾的財產。此舉造成南越民眾普遍不相信銀行，不願把錢存在銀行裡，一有錢就買黃金放在家裡。要買機車、房產等高價物品，越南人也習慣以黃金計價。

大台商．搶上市〉台越合作炒股，市值暴漲7倍
　　 2000年7月，胡志明市的證券交易首先啟動，2005年，河內才跟進。不到七年，胡志明股市市值已成長七倍，光2006年，越南股市市值就漲了154％，居亞洲第一。其中，胡志明市的貢獻大於河內，因為2006年底上市的157家公司中，有89家在胡志明市掛牌。

　　在2006年12月裡，平均每天都有兩家以上新公司在胡志明市證券交易所掛牌，原因是政府規定2007年上市的公司將不再享有兩年的營業稅減免。截至2006年底，已有五家台商在越南上市，大亞電纜更是第一家被越南政府當做樣板，首先批准上市的外資企業。

　　台灣人的哄抬，對越南股市的影響有多大？像2000年7月到2001年7月，胡志明市股市由100點大漲到571點，就拜中國及台灣投資客所賜；2006年胡志明市股市再度狂漲到近800點，這次中國投資客缺席了，反倒是台灣人持續加碼，與日、韓、歐投資客，一起成為越南股市的主要外國金主。而且，台灣投資客喜歡借越南人頭投資，對於越南股市的實際影響力，遠勝其他外國人。

大危機．大商機〉
1. 教育低落，最缺高級幹部
　　目前越南仍以傳統產業為主，資訊、高科技業的投資仍少。越南宣稱國民識字率高達97％，但這只是因為越南在法國統治期間，把文字由漢字改為拼音文字的結果，不代表越南整體教育水準提升。

　　由於高中以上學歷的工人程度欠佳，以致於越南台商工廠雇用的中高階幹部清一色都是大陸幹部，形成一種特殊的管理模式。

　　像全球前三大IC設計公司瑞薩半導體評估在胡志市設廠前，最大顧慮就是擔心找不到合適的高級人才。即使與全越南最好的百科大學接觸，瑞薩也找不到合適人才；最後，瑞薩只能先贊助越南大學開設IC設計課程，並且首開先例，在公司營運前一年，先招收員工，加以培訓。顯見越南高級人才的缺乏。

2. 交通是罩門，海陸都不通
　　此外，越南的交通建設落後，也成為台商發展資訊製造業的大罩門。 為解決運輸問題，已在胡志明市附近設廠12年的大亞電纜，2005年又在北部的海陽省建第二座工廠，就近供應北部市場。大亞電纜的競爭者南韓LG原先在北部的海防設廠，最近為了開拓南方市場，也到了大亞南部廠附近建廠。

　　占全越南73％貨櫃吞吐量的西貢港，水深只有10公尺，白天只能停靠負載1600個貨櫃的小船；夜間由於缺乏導航設備，長度175公尺以上的船舶不能航行。 由於胡志明市區及周邊道路大都只有兩線道，聯接碼頭的道路更只有一線道，貨主通常都直接派小車進入港區，打開貨櫃、取貨。由於市區道路狹窄，白天，貨櫃車不能行駛市區，因此，西貢港又創下另一個世界先例，碼頭裝卸作業是在夜間進行。

3. 效率差，一張執照60個章
　　最讓外商詬病的是越南政府執行基建的效率。但在胡志明市，光是申請一張建築執照就可能要花上兩、三年，蓋60多個印章。南韓財團計畫在美國前駐南越大使館附近，興建胡志明市最高的大樓，光是協調拆遷戶，就拖了兩年，到現在都還無法動工，還有住戶拿了錢卻不搬家。

　　由新加坡APL物流集團與日本三井商船合資成立的「第一接運開發」，是越南第一家外資碼頭貨運公司，總經理是曾在高雄港工作十多年的台灣人萬尚杰。 像萬尚杰這種親眼見證「越南奇蹟」的台商，心中都有一個疑問：當日韓商人隨著本國政府大舉進入越南，並且後來居上，威脅台商的生存時，台灣政府在做什麼？

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