Luis國際資訊事務所

    國內油價持續飆漲，不僅計程車要求漲價，貨運業者也大喊吃不消，日前已經透過汽車路線貨運公會，正式向交通部提出申請，要求基本運價應再向上調漲七．九％。新竹貨運指出，貨運價格已經五年未調整，今年以來油價上揚，造成每月成本增加一千五百萬元，為此內部嚴禁任何折扣，還透過改善駕駛習慣與強化保養，降低汽油使用量約一五％；宅配業者則以統一速達為重要調價的指標，強調一旦九五無鉛汽油漲破三十元大關，下半年要調價的機會將大幅提高。

    有趣的是，統一速達為降低成本，開始提高用油量較低的機車與腳踏車，除了能降低用油量，也能提高在都會區的配送機動性，目前該公司有配置二百部機車，連送貨腳踏車都有五十多台，真正做到省油、高效率的配送，而穿梭在大街小巷的黑貓腳踏車，更成為統一速達最吸引民眾目光的活招牌。

    油價不斷上揚，運輸業者的感受最深，業者表示，國內貨運價格已經有五年未進行調漲，業者前幾年都向交通部提出申請，但最後都被回票，業者大喊吃不消，造成包括大榮等貨運業者出現虧損的窘境；而堅持走區隔路線的新竹貨運，二年前重新調整作業流程降低成本，雖然受衝擊的情況較小，但油價每上漲一元，該公司每月即需增加支出五百萬元，仍成為沉重的負擔。

    考量到基本運價調漲恐不易過關，新竹貨運嚴禁「營業所為衝高業者進行降低折扣」，將過去約有二成的折扣貨物全部導正，再配合人力資源外包，把員工人數從去年底的三千二百元，調降至三千九百元，配合IT導入強化管理，致力於提高經營效益，藉以降低油價上揚的影響性。

    在宅配業方面，去年統一速達已經分別調漲了低溫與常溫配送品的價格，漲幅約為一○％與八％，調漲後同業便立即跟進，成為宅配業的價格領導指標；統一速達強調，去年中油還未施行浮動油價機制，業者承受的壓力比較小，但今年以來國際油價上揚，國內油價也跟著上漲，宅配業者的壓力愈來愈大，一旦九五無鉛的價格跨過每公升三十元的大關，內部勢必會討論調漲的可能性，漲幅則會視市場表現與同業情況再行考量。

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