Luis國際資訊事務所

文/徐仲秋


捷克憑什麼被郭台銘相中成為歐洲營運總部？

今年初，《外交政策》（Foreign Policy）和A.T. Kear-ney顧問公司，第二度公布全球化排行榜，躋身前二十名的國家幾乎都是已開發國家，美國排在第十二名，反而是中歐的捷克以開發中國家的身分排在第十六名，令人眼睛為之一亮。

一九八九年，當時隸屬於華沙公約會員國的捷克斯洛伐克（Czechoslovia）宣布獨立，但是以重工業為主的捷克和以農業活動為主的斯洛伐克，終究還是在一九九三年走上分手的道路。

和斯洛伐克分道揚鑣的捷克共和國（Czech Republic）以德國的資本主義模式為師，注重技術、產品、專利、市場；對比於英、美重視資本市場操作手段，雖然在九○年代因此擔負經濟成長遲緩的代價，卻也規避了高通貨膨脹的風險。

‧ 經濟成長率三．六％，高過德、法、美
汽車業、電子業、化工業是發展重點

經歷十年轉向市場經濟的奮鬥，捷克現今經濟的表現不壞，受到由美國擴散的經濟衰退衝擊不大，平均成長年率上看三．六％，比之於德國、法國和美國不過一％至二％的成績。算是很有看頭，今年通貨膨脹年率則只有四％左右。

經濟的茁壯也吸引了不少的外資，總額約達兩百億美元（約合新台幣七千億元），佐之以政府持續將國營企業民營化，包括石油產業吸引了俄羅斯業者垂涎、英、荷合資的荷蘭皇家蜆殼石油（Shell）、美國大陸石油（Conoco）和義大利Agip都表達了強烈的興趣。

捷克的釀酒業和輕工業也是吸引外資落腳的焦點，「皮耳森啤酒」（Pilsener Beer）是令全球啤酒迷垂涎欲滴的品牌。

光是在二○○一年，捷克吸收的外資就達到五十億美元，飛利浦（Philips）和松下電器（Matsushita）是其中的大宗，至於在當地已經站穩腳跟的外資，也有持續加碼的動作。根據捷克投資局（CzechInvest）主任強恩（Martin Jahn）的說法，汽車、電子和化工這三種產業最受外資垂青。

強恩指出，外資當然是以占地利之便的德國陣營最大，至於法國和荷蘭則緊追在後。但是日本人來到捷克設廠的數量也越來越多，以汽車產業為主，也有其他產業的投資。

舉例而言，豐田汽車在距離首都布拉格六十公里之外的科林（Kolin）建廠，耗資八億五千萬美元，成為捷克迄今最大一筆外來直接投資。這個建廠案是由日本豐田汽車和法國的PSA Peugeot Citroen在去年底敲定，於捷克、匈牙利和波蘭三個落腳點之中擇一，最後由捷克出線。兩家公司將捷克當成面向歐洲市場生產小型車的據點。

‧ 政府致力引資，加快基礎建設
國民教育水準高，薪資僅德國兩成

這件投資案後，強恩期待豐田的協力廠會陸續進駐，形成群聚效應。事實上，捷克之所以在這項投資案會贏過波蘭和匈牙利，就是因為該國已有史柯達（Skoda）和飛雅特（Fiat）的車廠在此經年累月經營，形成相當規模的汽車產業架構。史科達並且已經是東歐最大的汽車製造業者。

捷克政府在吸收外資所做的努力，有其他國家政府當作借鏡之處。事實上，在豐田設廠這樁重大勝利之前幾個月，捷克才遭遇被德國寶馬（ＢＭＷ）放鴿子的挫折。

原本業界看好ＢＭＷ生產３字頭系列車款的新廠，將落腳於捷克的科林，當地政府為迎接，精心規畫工業園區的精華地段虛位以待。但ＢＭＷ正式拍板定案的地點卻是德東的萊比錫。

據業界揣測不外是「形勢比人強」，主要是由於德國政府介入斡旋。遭遇挫折之後，捷克反而更積極的運作，加緊工業園區的建設、收購更多的土地，以及興建更多的聯外道路。結果不到半年，豐田的建廠案就水到渠成。

捷克的優質勞工是許多外資經常提到的特長」」高達九九％的人民識字，而且全國二十四歲至六十四歲的勞動人口中，高達八八％完成了高中教育。這樣的成績在全世界也只有美國可以超越。而且，當地的薪資水準只有德國的五分之一。

全國約莫有十五萬在學大學生，其中三分之一都是念理工科。除了捷克的傳統產業腳踏車和汽車產業之外，松下電器、三菱（Mitsubishi）、飛利浦、甲骨文（Oracle）等國際知名高科技廠商也都在捷克插旗落戶，把當地的工程師納入全球研發團隊的一環。

還有兩個不可忽略的因素也得在此提出，就是捷克的交通運輸位置和靠近市場，這兩項都占了優勢，不管是往西歐，還是東歐，捷克的運籌位置都很適合。

捷克在無線通訊的潛力也受到越來越多的青睞，甚至被視為最閃耀的明星。

就電訊產業而言，捷克是中歐各昔日共產國家中最先進的，也是首輪可望加入歐盟的中歐國家（波蘭、匈牙利和捷克）中，第一個開放電信市場的地區。

再談到無線電話的滲透率，捷克在二○○○年已經達到四二％，是所有前蘇聯衛星國當中最高的國家。分析師預期，今年手機普及率甚至可望上看七○％，如果這個數字得以落實的話，也就是說，捷克三家無線電話業者的總客戶數量達到六百萬。除此之外，捷克人民的上網率也已經達到一二％，並在迅速成長中。