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大三通新世代
文.聶建中
終於，盼望的一刻到來，廖伯伯打點行裝，梳妝正式的啟航了。他一生戎馬，是位典型效忠的戰壕老兵，現在是個不折不扣的退休老榮民。這次帶著極端興奮卻又焦急忐忑的複雜心情踏上他這一生第一次的「出國」路，卻也是他「回國」的日子。
故里是否依舊，人兒畢竟全非，滿心激情的歡喜下，卻夾雜滿腦紊亂的思緒，更忐忑焦慮、恐慌無助的心情，百感！百感！…百感啊！
第一次出國就是回國
相信許多朋友與我一樣聽過「那一夜我們說相聲」中，那一幕「第一次出國就是回國」的逗趣故事，但想像那幕「景色依舊、人事非昨」的情境與畫面，是多麼的辛 酸與寫實啊！沒錯，那是發生在1987年臺灣解嚴之同時，蔣經國總統體恤老兵，開放赴大陸探親，在打開近40年兩岸僵局的首次與對岸互動的第一道門後，所 發生的許多親情故事。
金融海嘯衝擊 大三通歡樂喜氣略減三分
又一個「終於」，2008年12月15日，歷史記憶的重要時刻，「兩岸生活一日圈」的大三通(通航、通商、通郵)徹底啟動了。
猶記得一個半月前，江、陳會才鬧得沸沸揚揚，兩岸兩會(海基會與海協會)四大協議的40天後，新朝政府在不畏相左的意識型態干擾，為強化兩岸互動交流、加 強雙邊經貿共生，迅雷不及掩耳的展現出「Do it」的大三通推行魄力，在此絕對必須給予大大的掌聲。雖然，在金融海嘯衝擊未減，世界經濟傷痕仍持續擴大下，大三通的歡樂喜氣略減三分，但在臺灣 「藍」、「綠」色調尚難調和之際，趁風暴下壓而低調行事，未必不是一件好事。
15日上午10時，中國的中遠「大洋洲」輪(全球最大標準貨櫃輪)及中海「新煙台」輪同啟航自天津，與臺灣長榮旗下的「立敏輪」雙邊鳴笛、雙向對航，兩岸 於是邁入海空大三通時代(廈門輪船—東方海運旗下的「盛達2號」，由於離臺灣最近，雖晚半小時啟航，卻是下午16時拔得頭香，第一登台的貨輪)。兩岸空運 亦自假日包機擴大為平日直航包機，不僅縮短航程，更增加開放至21個航點，並將班次增加到每周108班次。另外，兩岸郵務亦將更快捷便利的傳遞雙向心聲。 曾經多少人的期待，終於得以付諸實現。
廖伯伯隨國民政府退守來台，青春活力當時的他，原以為周遊台灣兩周，便將「反攻大陸」去。卻萬萬沒想到，與老袍澤麻將打了兩周、兩月、兩年、20年…最後 竟是40年，甚至60的一甲子年(1949~2008)，於是，大三通的歷史意義可見一斑。自1979年元旦中共人大常會發表「告臺灣同胞書」中提及通 航、通商、通郵的大三通政策，由於統戰目的顯明，當時總統蔣經國先生反以不接觸、不談判及不妥協的「三不政策」予以回應。當今，時空轉變、今是昨非，新朝 政府「開鎖治國」的理念思維，讓藩籬已久的兩岸複雜情，自敵仇相對、互不信任的兩岸閉鎖，逐步走向共生共榮、共創大雙贏局面的美麗願景。
兩岸互動的五個階段
至此，兩岸互動，概可分為五個階段：
1949~1979死不兩立夢魘期：是歷史的緊箍咒、是生命的大夢魘，兩岸藩籬、敵仇相對。我方先是力求反攻，終歸無門，最後痛定思痛，提振精神，走向經 濟發展路，締創「經濟奇蹟」。對岸則大搞文革，大玩人民公社裡大家有飯吃的極端共產，最後是弄得經濟衰敗，可謂民不聊生，對台卻不住的喊著「解放台灣」的 口號。
1979~1987揮手示意初探期：中國大陸的經濟改革開放自此間開始，改革開放後的中國，經濟成長速度激增，高經濟成長引擎，讓中國大陸有足了機會妝扮 自己，平添新衣，一副美女姿態出現，頻頻向老兵示意、向台商招手，「統戰」態勢表現得淋漓盡致。1979年元旦中共人大常會所發表「告臺灣同胞書」中首次 提及通航、通商、通郵的大三通政策，就是當時統戰的最好例證。
1987~2000人道關懷接觸期：這更是一刻歷史任務的兩岸互動大轉變。搭1987臺灣解嚴開放之便車，蔣經國總統體恤老兵，開放赴大陸探親，打開了近 40年兩岸僵局的首次與對岸互動的第一道門。多少激情與辛酸的親情回溫在此刻發生；台商並於此間，在對大陸投資仍多設限下多數「偷跑」，助長了中國經濟的 更快步起飛，更也開始深植兩岸不可分割經貿關係的根基。
2000~2008三通試點催化期：為逐步增進兩岸良性互動，但又顧及兩岸主權意識猶有爭議，「三民主義、統一中國」或「一國兩制、統一中國」仍思想兩極 下，2000年於是先在金門試點，「在金門搞一個通商、通郵、通航」的縮小版兩岸通模式，此即為所謂的小三通。小三通的啟航，雖不能完全自由直接來去大陸 各地區，但至少便利了許多經常往來兩岸沿海地區之台商與探親客。受惠於小三通所帶來的便利與利益者，無不肯定兩岸通的重要意義，對日後兩岸的逐步良性互動 往來，的確起了相當正面的催化作用。
2008~全面三通融合期：此次，大三通迅雷不及掩耳的正式啟航，它將直接或間接影響到許多台灣人民的生活形態。
「香港人說他二奶多，台灣人聽了就笑了」的打油詩不復存在
之後，台北—上海飛航只需82分鐘，上海會議若非必要，恐怕得早上去晚上歸，夜宿的藉口將不易找到，當「香港人說他二奶多，台灣人聽了就笑了」的打油詩就再也不切實際了。
全球化的今日，兩岸的友善互動，良性交流應受到極端的肯定。大三通新世代的到來，有其重大歷史價值與意義，自文化、政治、經貿、產業、人才、技術…都將擴大雙邊諸多效益；兩岸大三通，是新經濟之始，共生共榮、共創大雙贏局面的美麗願景，此刻正在發生。
from 理財周刊 ( HTML 圖文版 )
文.聶建中
終於，盼望的一刻到來，廖伯伯打點行裝，梳妝正式的啟航了。他一生戎馬，是位典型效忠的戰壕老兵，現在是個不折不扣的退休老榮民。這次帶著極端興奮卻又焦急忐忑的複雜心情踏上他這一生第一次的「出國」路，卻也是他「回國」的日子。
故里是否依舊，人兒畢竟全非，滿心激情的歡喜下，卻夾雜滿腦紊亂的思緒，更忐忑焦慮、恐慌無助的心情，百感！百感！…百感啊！
第一次出國就是回國
相信許多朋友與我一樣聽過「那一夜我們說相聲」中，那一幕「第一次出國就是回國」的逗趣故事，但想像那幕「景色依舊、人事非昨」的情境與畫面，是多麼的辛 酸與寫實啊！沒錯，那是發生在1987年臺灣解嚴之同時，蔣經國總統體恤老兵，開放赴大陸探親，在打開近40年兩岸僵局的首次與對岸互動的第一道門後，所 發生的許多親情故事。
金融海嘯衝擊 大三通歡樂喜氣略減三分
又一個「終於」，2008年12月15日，歷史記憶的重要時刻，「兩岸生活一日圈」的大三通(通航、通商、通郵)徹底啟動了。
猶記得一個半月前，江、陳會才鬧得沸沸揚揚，兩岸兩會(海基會與海協會)四大協議的40天後，新朝政府在不畏相左的意識型態干擾，為強化兩岸互動交流、加 強雙邊經貿共生，迅雷不及掩耳的展現出「Do it」的大三通推行魄力，在此絕對必須給予大大的掌聲。雖然，在金融海嘯衝擊未減，世界經濟傷痕仍持續擴大下，大三通的歡樂喜氣略減三分，但在臺灣 「藍」、「綠」色調尚難調和之際，趁風暴下壓而低調行事，未必不是一件好事。
15日上午10時，中國的中遠「大洋洲」輪(全球最大標準貨櫃輪)及中海「新煙台」輪同啟航自天津，與臺灣長榮旗下的「立敏輪」雙邊鳴笛、雙向對航，兩岸 於是邁入海空大三通時代(廈門輪船—東方海運旗下的「盛達2號」，由於離臺灣最近，雖晚半小時啟航，卻是下午16時拔得頭香，第一登台的貨輪)。兩岸空運 亦自假日包機擴大為平日直航包機，不僅縮短航程，更增加開放至21個航點，並將班次增加到每周108班次。另外，兩岸郵務亦將更快捷便利的傳遞雙向心聲。 曾經多少人的期待，終於得以付諸實現。
廖伯伯隨國民政府退守來台，青春活力當時的他，原以為周遊台灣兩周，便將「反攻大陸」去。卻萬萬沒想到，與老袍澤麻將打了兩周、兩月、兩年、20年…最後 竟是40年，甚至60的一甲子年(1949~2008)，於是，大三通的歷史意義可見一斑。自1979年元旦中共人大常會發表「告臺灣同胞書」中提及通 航、通商、通郵的大三通政策，由於統戰目的顯明，當時總統蔣經國先生反以不接觸、不談判及不妥協的「三不政策」予以回應。當今，時空轉變、今是昨非，新朝 政府「開鎖治國」的理念思維，讓藩籬已久的兩岸複雜情，自敵仇相對、互不信任的兩岸閉鎖，逐步走向共生共榮、共創大雙贏局面的美麗願景。
兩岸互動的五個階段
至此，兩岸互動，概可分為五個階段：
1949~1979死不兩立夢魘期：是歷史的緊箍咒、是生命的大夢魘，兩岸藩籬、敵仇相對。我方先是力求反攻，終歸無門，最後痛定思痛，提振精神，走向經 濟發展路，締創「經濟奇蹟」。對岸則大搞文革，大玩人民公社裡大家有飯吃的極端共產，最後是弄得經濟衰敗，可謂民不聊生，對台卻不住的喊著「解放台灣」的 口號。
1979~1987揮手示意初探期：中國大陸的經濟改革開放自此間開始，改革開放後的中國，經濟成長速度激增，高經濟成長引擎，讓中國大陸有足了機會妝扮 自己，平添新衣，一副美女姿態出現，頻頻向老兵示意、向台商招手，「統戰」態勢表現得淋漓盡致。1979年元旦中共人大常會所發表「告臺灣同胞書」中首次 提及通航、通商、通郵的大三通政策，就是當時統戰的最好例證。
1987~2000人道關懷接觸期：這更是一刻歷史任務的兩岸互動大轉變。搭1987臺灣解嚴開放之便車，蔣經國總統體恤老兵，開放赴大陸探親，打開了近 40年兩岸僵局的首次與對岸互動的第一道門。多少激情與辛酸的親情回溫在此刻發生；台商並於此間，在對大陸投資仍多設限下多數「偷跑」，助長了中國經濟的 更快步起飛，更也開始深植兩岸不可分割經貿關係的根基。
2000~2008三通試點催化期：為逐步增進兩岸良性互動，但又顧及兩岸主權意識猶有爭議，「三民主義、統一中國」或「一國兩制、統一中國」仍思想兩極 下，2000年於是先在金門試點，「在金門搞一個通商、通郵、通航」的縮小版兩岸通模式，此即為所謂的小三通。小三通的啟航，雖不能完全自由直接來去大陸 各地區，但至少便利了許多經常往來兩岸沿海地區之台商與探親客。受惠於小三通所帶來的便利與利益者，無不肯定兩岸通的重要意義，對日後兩岸的逐步良性互動 往來，的確起了相當正面的催化作用。
2008~全面三通融合期：此次，大三通迅雷不及掩耳的正式啟航，它將直接或間接影響到許多台灣人民的生活形態。
「香港人說他二奶多，台灣人聽了就笑了」的打油詩不復存在
之後，台北—上海飛航只需82分鐘，上海會議若非必要，恐怕得早上去晚上歸，夜宿的藉口將不易找到，當「香港人說他二奶多，台灣人聽了就笑了」的打油詩就再也不切實際了。
全球化的今日，兩岸的友善互動，良性交流應受到極端的肯定。大三通新世代的到來，有其重大歷史價值與意義，自文化、政治、經貿、產業、人才、技術…都將擴大雙邊諸多效益；兩岸大三通，是新經濟之始，共生共榮、共創大雙贏局面的美麗願景，此刻正在發生。
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