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【當風情人情友情遇上了】騎單車你可以多做的3件事
這是我的疑問:這兩年，台灣掀起一陣單車熱，看到很多人騎著一台至少上萬元的自行車，穿著專業又五彩繽紛的排汗衣，雖然心中很高興有更多人享受單車的騎乘樂趣，但同時也令我憂心：原本該是節能減碳的交通工具，會不會因為變成時尚運動反而消耗了更多地球資源？
基於這樣的想法，我開始思考騎腳踏車到底還可以做什麼？
提案 單車客身兼環保監測員
我來自宜蘭，曾經有機會在台北淡水漁人碼頭附近，跟大家一樣騎腳踏車閑遊。但騎起來一點舒服的感覺也沒有，因為河水散發陣陣臭味，空氣也不清朗，跟宜蘭的情況很不相同。
當時我心中只有一個想法：不希望宜蘭的河水也變成這樣，於是我號召自己的車隊——宜蘭社大孔明車隊，開始做河水水質監測。
我們跟宜蘭環保局合作，請他們指導如何採樣河水。由於河水監測要固定地點，固定的周期時間取樣，於是車隊開始編組排班。反正大家本來就要騎車健身，順道去做河川監測一點也不麻煩，同時還能守護生活環境。
這個工作至今做了一年半，還沒有發現檢驗不合格的事跡，算是這項工作令人欣慰的地方。
提案 騎乘間收集文史資料
很多人喜歡騎腳踏車，是因為這種「慢速」的交通工具，可以讓人更貼近當地的生活文化，而不是走馬看花。如果再多用一點技巧方法，「5分鐘認識一件事」，就能協助地理資訊系統的建立，也是騎車的一大附加價值。
目前我們車隊還兼做「文史資料收集」工作。這工作怎麼來的？起源是95年4月23日一篇《夢想幾年後，台灣出現一條環島的千里步道》文章。
這條千里步道也可稱為國道11號公路，它串聯山與海、聚落與人文景觀，只以單車或徒步方式來繞行全台，提供大家重新思考人與人、人群與人群、人群與大自然間彼此尊重，共存共榮的新倫理關係。
步道儘量避免硬體增建，以現有的道路做規劃與串聯，避開交通幹道，繞過自然環境保育敏感區，暢行於安全、健康、自然的道路上。
為了響應這個想法，我自己著手籌設宜蘭境內步道，在其他縣市夥伴的努力下，今年底，這條夢想步道就可以串聯起來了。
但是步道只是硬體，我們希望藉由收集步道沿線的文史、社區、環境等資料，充實步道解說導覽，將來提供更多知性與感性的旅遊內容。
收集資料有基本方法跟技巧。9年前宜蘭文化局曾經推過一個「社區日曆」運動，鼓勵民眾花5分鐘的時間，寫下社區的一件事情，用250字以內的文字加上照片說明，其實就構成了最原始基本的資料。
目前我們車隊有編史料組，負責整理大家寫進來的內容，希望將來能建檔成所謂的「地理資訊系統」。這系統就如同你到Google Earth，隨便點到一個地點，它不但可以告訴你地名位置，還給你照片，告訴你當地的人文資料，這樣對大家豈不方便有用？
提案 變成公民參與的起點
今年4月，我們舉辦了「0405千里步道騎行」活動，6天5夜，從宜蘭出發到高雄，全長625.76公里，大家接力騎行。
沿途，我們用最簡單、最接近土地的交通工具走過北宜山路、河邊車道、都會大道、濱海公路、田間小徑、鹿港老街、鰲鼓石子路，以及數不完的橋樑；享用竹圍海 產、竹南原住民風味餐、大甲傳統肉丸、鹿港蚵仔麵線、九叔公家常菜、阿姑炸魚、篤加海產粥……；路程中與上班族、送貨司機、市集小販、上下課學生、倒垃圾 的阿嬤、散步的阿公、打盹的老貓……不期而遇。
這趟旅程充滿濃濃情意，不只有精采的「風情」，還有溫馨的「人情」，再加上愈騎愈深厚的「友情」。
我認為，騎腳踏車可以延伸更多的附加價值。從休閒健身開始，緊接著「環境關懷」，為了共同目標又會建立「學習平台」，最後落實到社區關懷上。我的經驗就是如此，這過程我從土地和別人身上都獲益良多。
我一直希望讓腳踏車又重新回到生活裡，不只是運動健身，而是騎著它去上班、去購物，或者漫無目的的漫遊。自然而然，腳踏車就能帶你開拓更多元的生活，走上學習的道路。
from 30雜誌電子報 ( HTML 圖文版 )
這是我的疑問:這兩年，台灣掀起一陣單車熱，看到很多人騎著一台至少上萬元的自行車，穿著專業又五彩繽紛的排汗衣，雖然心中很高興有更多人享受單車的騎乘樂趣，但同時也令我憂心：原本該是節能減碳的交通工具，會不會因為變成時尚運動反而消耗了更多地球資源？
基於這樣的想法，我開始思考騎腳踏車到底還可以做什麼？
提案 單車客身兼環保監測員
我來自宜蘭，曾經有機會在台北淡水漁人碼頭附近，跟大家一樣騎腳踏車閑遊。但騎起來一點舒服的感覺也沒有，因為河水散發陣陣臭味，空氣也不清朗，跟宜蘭的情況很不相同。
當時我心中只有一個想法：不希望宜蘭的河水也變成這樣，於是我號召自己的車隊——宜蘭社大孔明車隊，開始做河水水質監測。
我們跟宜蘭環保局合作，請他們指導如何採樣河水。由於河水監測要固定地點，固定的周期時間取樣，於是車隊開始編組排班。反正大家本來就要騎車健身，順道去做河川監測一點也不麻煩，同時還能守護生活環境。
這個工作至今做了一年半，還沒有發現檢驗不合格的事跡，算是這項工作令人欣慰的地方。
提案 騎乘間收集文史資料
很多人喜歡騎腳踏車，是因為這種「慢速」的交通工具，可以讓人更貼近當地的生活文化，而不是走馬看花。如果再多用一點技巧方法，「5分鐘認識一件事」，就能協助地理資訊系統的建立，也是騎車的一大附加價值。
目前我們車隊還兼做「文史資料收集」工作。這工作怎麼來的？起源是95年4月23日一篇《夢想幾年後，台灣出現一條環島的千里步道》文章。
這條千里步道也可稱為國道11號公路，它串聯山與海、聚落與人文景觀，只以單車或徒步方式來繞行全台，提供大家重新思考人與人、人群與人群、人群與大自然間彼此尊重，共存共榮的新倫理關係。
步道儘量避免硬體增建，以現有的道路做規劃與串聯，避開交通幹道，繞過自然環境保育敏感區，暢行於安全、健康、自然的道路上。
為了響應這個想法，我自己著手籌設宜蘭境內步道，在其他縣市夥伴的努力下，今年底，這條夢想步道就可以串聯起來了。
但是步道只是硬體，我們希望藉由收集步道沿線的文史、社區、環境等資料，充實步道解說導覽，將來提供更多知性與感性的旅遊內容。
收集資料有基本方法跟技巧。9年前宜蘭文化局曾經推過一個「社區日曆」運動，鼓勵民眾花5分鐘的時間，寫下社區的一件事情，用250字以內的文字加上照片說明，其實就構成了最原始基本的資料。
目前我們車隊有編史料組，負責整理大家寫進來的內容，希望將來能建檔成所謂的「地理資訊系統」。這系統就如同你到Google Earth，隨便點到一個地點，它不但可以告訴你地名位置，還給你照片，告訴你當地的人文資料，這樣對大家豈不方便有用？
提案 變成公民參與的起點
今年4月，我們舉辦了「0405千里步道騎行」活動，6天5夜，從宜蘭出發到高雄，全長625.76公里，大家接力騎行。
沿途，我們用最簡單、最接近土地的交通工具走過北宜山路、河邊車道、都會大道、濱海公路、田間小徑、鹿港老街、鰲鼓石子路，以及數不完的橋樑；享用竹圍海 產、竹南原住民風味餐、大甲傳統肉丸、鹿港蚵仔麵線、九叔公家常菜、阿姑炸魚、篤加海產粥……；路程中與上班族、送貨司機、市集小販、上下課學生、倒垃圾 的阿嬤、散步的阿公、打盹的老貓……不期而遇。
這趟旅程充滿濃濃情意，不只有精采的「風情」，還有溫馨的「人情」，再加上愈騎愈深厚的「友情」。
我認為，騎腳踏車可以延伸更多的附加價值。從休閒健身開始，緊接著「環境關懷」，為了共同目標又會建立「學習平台」，最後落實到社區關懷上。我的經驗就是如此，這過程我從土地和別人身上都獲益良多。
我一直希望讓腳踏車又重新回到生活裡，不只是運動健身，而是騎著它去上班、去購物，或者漫無目的的漫遊。自然而然，腳踏車就能帶你開拓更多元的生活，走上學習的道路。
from 30雜誌電子報 ( HTML 圖文版 )
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