路徑2－台灣單車路線指南
車輪轉不停的阿桂，其豐富的登山車閱歷，用雙腳親自騎透全台灣，不只身體力行，也是一名旅遊作家和雜誌的特約作者，阿桂在日常生活中，用筆、單車和相機寫下了不計其數的路徑報導，更出版了路徑１和中南半島28天等著作，用專業的文記錄下騎車旅行時的所見所聞。2008年一月出版了最新的作品－路徑2。
倡行單通勤新文化主張
阿桂曾經說過，單車的角色一直在演變，從新奇發明、時髦玩具、普及交通工具、運動利器、休閒載具...。當中國還視單車為落後交通工具的此時，單車在歐美等先進國家、城市則是進步、健康而有效率的個人載具，是人類交通文明發展的大迴轉（Turning back）。從「運輸」（Transport）到「轉換」（Transform），不管你歡迎與否，遲早一定會跟單車有更多的接觸。
而騎車通勤的好處，包括了健康、經濟、環保、和樂趣。我們可曾想過這個問題，騎車通勤能發揮多少節約能源的效用？美國「野外Outside」雜誌專欄作家Mark Jenkins在"An Un-american Activity"文中指出：「單車是最有效率的交通工具，如果把一加侖的汽油換算成卡洛里，那麼單車騎一千英哩大概只需要一加侖的汽油，美國人只要一週兩次騎車上班，就可以完全不需要中東的油源（約是美國石油消耗量的25%）。」
因此，阿桂提倡的都市單車通勤的白皮書，首先就是從出生的故鄉－高雄，開始寫起高雄市單車通勤路線規劃建議書。雖然單車不是唯一最好的通勤方式，而且，汽車不是原罪。只是很多通勤路程是可以利用單車來完成，不利用單車來通勤通常是慣性、誤解，以及封閉的觀念使然。阿桂不只騎單車，也關心單車族的切身權益，在環保意識節節高昇的現代，我們是不是要考慮一下，換個想法和作法了呢？
用登山車探索世界的體驗
八○年代初，美國加州近舊金山的Marin累積一股巨大的能量，公路騎車再也不能滿足一些先驅玩家，開始動手改裝公路車，主要的目的就是離開公路、進入山林，單車的規格劇烈演化，玩家們甚至自創品牌，生產所謂的MTB(Mountain Bike)；1990年科羅拉多州的Durango舉辦了有史以來第一場「世界登山車冠軍賽」，在車廠的研發和登山車競賽的互動下，登山車徹底和公路車分道揚鑣，運用的工業科技更多，新的材料或解決方案如雨後春筍迸發，許多傳統車廠必須承認MTB的市場廣大無疆，而有更多新興的車廠只生產MTB。
阿桂曾在文章裡說過，唯有跨上MTB、飛馳在山林原野才會讓我開懷，日子就在一次次的行程，有去有回，週而復始，文明繼續輪轉，而我似乎找到那麼一點平衡，野性得到一點安撫。台灣不只50條、500條、或5000條MTB路線，跨上我的MTB，人生才剛要開始。
開創單車路徑的新視野
經過十年的開發，路徑 2 來了！在49條路線中，我們跑遍了超過上百條的路線，這些成果都顯現在路徑 2 的使用性改善、GPS座標定位、更實用的網站更新。這是一本49條分級單車路線，GPS座標定位，進入樂活單車世界的最佳工具書，除了內容精采之外，還加入作者個人的心得記錄，以及騎單車的武功秘笈。不只如此，序文還有捷安特的董事長劉金標的專業背書，樂活之餘還增添了時尚感，在書中隱約的散發出一種迷人的路徑生活態度(A Routes Live Attitude)，是一種簡單、快樂、新玩法的單車新體驗。在路徑無數分叉的歧途桃花源裡，讓讀者一同參與阿桂的輪下迷人風光。
有趣的是，本書的推行還附加網站的說明，讓路徑不只是一本死氣沉沉的書，讓生動活潑的Web世界帶領讀者邁入一個多元的單車紀元。網站裡搭配著書裡的行程推出一連串的樂活新玩法，主要有四點吸引著讀者的目光：單車配送服務、量身打造的騎乘特性、提供舒適的單車、和行程客製化。這裡的訴求是－
單車旅行。輕鬆騎
快樂生活。任我行
彈性休閒。快易通
路徑Live，全新健康的享受體驗。
文/luis
原來生活可以那麼的輕鬆自在，騎單車可以那麼的自由無束，路徑一直都在，只是自己有沒有用心去探索和發現，你還在猶豫什麼，上路吧！
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