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【黑马高调头条】第198期

来源 | 智东西

11月17日中午，在广州车展正式开幕的第一天，特斯拉也来凑热闹，发布了旗下第一款纯电动半挂卡车Tesla Semi Truck以及一个意料之外的产品——新一代电动跑车Roadster。

当然，特斯拉并没有来到广州，而是在SpaceX总部附近的洛杉矶霍桑机场的一间机库里举行的发布会。为什么选择在机场？因为这里有足够长足够平的跑道来展示特斯拉的性能，之前特斯拉就在这里举行过Model S的试驾活动。

从今年4月起，马斯克就一直在公布卡车的发布时间，但是在经过3次延期后，特斯拉Semi终于在今天揭开了神秘的面纱，其在拉有36吨货物的情况下，可以实现800公里的续航（高速状态），30分钟就能充满超过400公里的行驶里程，拥有比传统燃油卡车更低的使用成本。从现场公布的数据来看，这辆车确实拥有与传统卡车一战的潜力，也将是特斯拉打开商用车市场的一枚利器！

一

Semi Truck：大号Model 3？

发布会开始后首先出现在台上的是特斯拉电动卡车项目负责人，在说了一席感谢的话语之后，两台半挂卡车从场外开到了舞台后方，而马斯克就从一台卡车中走到了台前。

跟Model 3的交付仪式时一样，马斯克上场后第一反应又是激动地说不出话了，他下车后，先是说了三遍Hi，然后又重复了三遍Welcome，最后才笑着说，那我们先从性能说吧。

恩，这很特斯拉。

得益于安装在后面两个车轴上的4个独立电机，这台电动卡车的动力非常强劲。

其0-60英里/小时（约96公里/小时）的加速时间为20S。猛一看感觉好慢啊，但是别急，这可是卡车，人家这个加速可是在装了8万磅（约36吨）货物的情况下得出的。

而如果是空载，其0-60英里/小时（约96公里/小时）的加速时间则能够达到5秒，这可是跑车的数据。特斯拉还专门做了个动图调戏了一下0-60英里/小时加速时间需要15秒的传统柴油卡车，引得现场一阵欢笑。

那么上坡的时候呢？特斯拉的电动卡车最高可以达到65英里/小时（约104公里/小时）的速度，而最好的柴油卡车也只能达到45英里/小时（约74公里/小时）的速度。

那么续航呢？在满载状态下以60英里/小时（约96公里/小时）的速度在高速上行驶时，其最大续航里程可达到500英里（约804公里），而传统柴油卡车在80%的路况下，其行驶距离都低于250英里（约402公里）。

“804公里的续航意味着什么？”马斯克在现场激动地讲道，“意味着即使中间没有充电站，你也可以到达目的地然后再回来！”

除了电动机天生扭矩大的特性外，这辆电动卡车优秀的性能还与低至0.36的风阻系数有很大的关系。

马斯克在现场称特斯拉的团队想尽一切办法来降低风阻，并让这辆车拥有了“子弹般”的外观，例如其采用了类似高铁的倾斜式的车头设计，将不需要转向的后轮全部包括在车身以内，减少车身中间的缝隙等，不过车东西觉得它的车头有点像Model 3。

为了说明自己的风阻系数低，特斯拉方面还把目前最强量产超跑布加迪威龙搬了出来，后者的风阻系数为0.38，而普通的柴油卡车的风阻则为0.65—0.7之间，受到的阻力更小，其能耗自然就更低。

大家非常关心的充电方面，特斯拉给出了一个非常令人震惊的数据，30分钟充满400英里（约647公里）的行驶里程，但是马斯克并未透露电池容量与具体是如何实现这种充电速度的。

内饰方面，这辆卡车采用了与Model 3一样的简洁设计风格，里面只有3大件，一是中间的方向盘，另外就是方向盘两侧的两个大的触摸屏了，值得一提的是，现场展出的客车并没有后视镜，其后视图像是直接显示在车内屏幕里的，不知道未来上市时是否会延续这一设计，因为很多国家的法律并不允许取消后视镜。

由于其内部极其简洁，因而马斯克称你并不会觉得这台大型机器非常难于驾驶，进入内饰会觉得就跟开一辆轿车一样，“不懂开卡车的我也能驾驶。”马斯克讲道。

自动驾驶方面，特斯拉引以为傲的autopilot功能也没有缺席，主要是前部碰撞预警、自动车道保持和自动刹车功能，马斯克在现场直接称这是目前最安全的卡车。

虽然其功能并没有Model S和X上面的功能那么强大，但是考虑到目前大部分卡车都没有ADAS系统，因此马斯克在现场也直接称其是目前最安全的卡车。

当然，卡车与轿车和SUV最大的不同在于这是为盈利而生的，因而使用成本非常重要，马斯克称其能够做到1.26美元/英里的使用成本，要低于燃油车，不过你要是想买，还要等到2019年。

二

特斯拉的One More Thing：Roadster 2

在讲完卡车后，台上的两台卡车驶离了展台，就在大家以为展会结束了该散场的时候，特斯拉也玩起了苹果惯用的“One More Thing”伎俩。

灯光一黑，从旁边的一个集装箱里，驶出一辆炫酷的红色跑车，新一代特斯拉Roadster。

这辆车在卡车发布会的预告中并没有透露，本次纯属于“额外奉送”，与卡车相比，新一代特斯拉Roadster上场后的掌声与尖叫声更加激烈。

这辆车最大的特点就是性能炸裂，其总计搭载了3个电机，最大拥有10000牛米的扭矩，电动车真是丧心病狂！

在这种强劲动力下，其0-96公里/小时的加速时间仅仅需要1.9秒，跑完四分之一英里的距离仅需8.9秒，比所有传统超跑都快。最高时速可超过400公里/小时。在这种性能下，其在高速巡航时还能达到620英里（约1000公里）的续航。

由于性能炸裂，并且是一台乘用车，因此这台跑车比卡车更加受到观众的欢迎。发布会结束后，观众第一时间都围着跑车去拍照了。

毕竟，大部分消费者没事儿谁买卡车啊！不过这辆车需要到2020年才能上市，目前还在研发阶段，各位看看就好。

Roadster是特斯拉的第一款纯电动车，车身源于莲花跑车；比Model S历史还早，Model S推出后，一直没有Roadster的后续升级，这次Roadster 2的推出，说明特斯拉不仅不会把Roadster束之高阁，而是作为一款更高端的纯电跑车系列延续，Roadster 2也首次将量产纯电车的续航里程拉升到1000公里级别。

三

现场回顾：马斯克跳舞狂怼燃油车

比既定时间推迟了将近半小时后，活动终于开始。等待多时的人群已经等不及，一看到有人出场就尖叫起来——虽然来得只是负责卡车项目的Leader，他带来的暖场活动照例是“先谢员工”。

紧接着，伴随着激昂的音乐，两辆Semi从夜色中开出，马斯克穿着一身皮衣从卡车上走下来。这个扮相可以说是非常帅了，现场硅谷钢铁侠的女粉丝都沸腾了（其实男粉丝也沸腾了）。

可以看出来，特斯拉的电动卡车有一大一小两个版本。

马斯克介绍电动卡车Semi的方式非常特斯拉——不服先跑个百公里加速。

Semi的空车0-60英里加速只有5秒，8万磅满载情况下的60英里加速是20秒，不知道比燃油卡车高到哪里去了。特别是满载状态下的加速度对比，特斯拉用了与现实时间同步的进度条来表示，在Semi的进度条跑满后，马斯克还抽空跳了下舞，来嘲讽燃油车缓慢的加速。为了驱动这样的大家伙达到这种加速度，Semi使用了四个独立的电动机。

再看这辆电动卡车，可以看到它的车头与传统卡车区别很大，非常流线型（有没有一点像异形？）。而其风阻只有0.36，和布加迪一个水平。

然而数值惊人的不只是加速度而已，出乎意料的是，其中大的卡车续航达到了500英里，小的则也有300英里，比预计的2-300英里高出了一半。马斯克说，这样的续航，可以让卡车“就算中途不充电，也可以到达目的地后再返回。”搭配上超大功率的快充，Semi可以在30分钟内充上400英里的续航，司机只需要稍微休息一下，就可以再度启程。

作为特斯拉的一员，Semi当然是有Autopilot自动驾驶功能的，它标配了AEB、 ALK、FCW几种功能，以保障行车安全。同样，Semi内部，特斯拉也准备给其配备两块硕大的屏幕。另外，Semi还有驾驶室保护、防滚防切等设计。

在可靠性上，马斯克很自豪地喊出口号，semi的故障率是100万英里一次。而且semi的玻璃也非常结实，左边的玻璃，当然来源于被马斯克怼过的燃油卡车。马斯克在现场称燃油卡车的玻璃每年都得坏一次。

Semi与手机的互联性也是一个亮点，车况远程检测、车辆定位追踪等等都可以在手机上实现。

说到价格，马斯克倒是没有公布整车售价，不过很机智地对比了一下Smei和燃油车每英里的行驶成本——因为易维护、电价低，Semi的运营成本只有1.2美元一英里，比传统的燃油卡车低0.3美元。

此外，马斯克还提到了Semi现在已经可以实现编队驾驶，由一名司机驾驶头车，其余2-4辆自动驾驶的Semi自动跟车。大量的人力成本节省和更低风阻带来的能量节省可以把Semi的每英里的驾驶成本压缩到0.7美元一英里。

当马斯克宣布发布时间为2019年时，欢呼声倒是稀稀拉拉——Mode 3用那么少的电池量产都还这么难，这种大家伙要在后年量产，看上去并不容易。有网友吐槽“现在预订，2030年即可提车！”不过马斯克倒也是平易近人，立马下场和观众们握手，公关一下。

随后现场黑下来，两辆semi开走，人们以为发布会已经完事。

然而一辆艳红的敞篷跑车从一个集装箱里开了出来。炫酷的外形让现场观众又疯狂起来——这是今晚最大的彩蛋，全新的Roadster。

Roadster横穿现场，秀了一把加速。其60英里加速达到了惊人的1.9秒！时速100英里加速时间为4.2秒，8.9秒就可以跑出4分之一英里。最高时速超过250英里。在高速场景下它的续航可以达到620英里。马斯克说，它存在的意义就是“打垮（smack down）燃油车”。

全新的Roadster有4个座位，可拆卸天窗（虽然现场开出来的是2座版本）。

当马斯克宣布活动结束后，观众们纷纷涌上了台，把Roadster团团围住，倒是今晚本来的主角Semi，一时失宠了。没办法，谁叫人长得好看呢。

四

结语：开启电动车创业的新方向

在电动汽车创业潮兴起后，特斯拉一直都是创业者追随的对象。但是由于特斯拉目前主要的产品都围绕在乘用车（家用车）上，因此其主随着或者对标者也都集中在乘用车领域。

但在经过了多年的发展后，特斯拉证明了其的野心不仅仅是在乘用车市场，本次发布的电动卡车就是在告诉外界，用电机驱动的货车仍然能够做到比燃油车更好的使用效果。因而特斯拉电动卡车的发布，除了会搅动商用车市场之外，也会吸引更多的电动车创业者进入到商用车领域。

不过需要注意的是，加速与行驶数据只是车辆的一个方面，特斯拉并没有透露的一项关键数据就是电池容量。

电动卡车之所以没有家用车发展的速度快，其很大的一个原因就是，要运载动辄几十吨的货物行驶几百公司，就需要非常大的电池组，而大的电池组又会带来两个问题：一是需要更长的充电速度，或者需要使用更大功率的充电桩。二是电池组的增多会增加车重，增加车重之后又会带来更大的能耗。

但是最令工程师头疼的是，你并不能单纯的通过增加电池来解决续航问题，因为电池越多，其增加的续航里程反而越少。所以，到2019年我们才能真正知道特斯拉是如何解决这个问题的。