小吳的疑問就是我打算跟說明分享的

公路賽不是靠蠻力的競賽,也不是想前面多少進入終點都能如願, 需要很多臨場運籌帷幄.心理建設以及一些些運氣, 當你可以克服這些, 又能平安通過50km平路段及10km爬坡段的考驗, 而在到達終點前還身處在集團前方,此時你才有機會說：＂ 我要如何＂

或是說先把平安完賽作為你優先的目標!就算是完賽, 有興趣的好朋友也是可以多了解什麼是比賽,在比些什麼~

比賽中可能因為不了解而摔車或讓別人摔車, 那為這經驗所付出的代價太大!就看看大家可以接受多少, 準備多少囉,就像對於團練所說的,比賽中.集團中, 你的心智夠成熟嗎~

 

 

阿菜

北海岸賽最後比的只有進入爬坡那一段.... 有空多練故宮到平等國小計時

平路只要能跟著集團其實很輕鬆的

1.盡量在集團前3分之1.... 在集團後方很容易因為中間集團撕裂而開掉

2.盡量在集團偏外側... 集團裡很多自以為利害的人切來切去的(這是很多摔車事件的原因)

3.遇到切來切去的白目~處理方法.. 別客氣用力的幹譙或離他遠一點

4. 集團中切換位置先確認是否有足夠空間並用手勢跟後方人員提醒一下

5.集團中輪車眼睛盯著前人的前輪位置....隨時注意前方狀況

6.萬一前方摔車如何處理....碾過去是唯一選擇... 閃避反而讓後面更多人來不及反應摔車

7.在折返之後老梅的緩坡最容易集團分裂..... 所以折返後想辦法擠在前面(一開掉變第二集團就是穩穩完賽就好)

8.金山切入爬山段的入口很擠...(在最前方最安全.... 第2就是最左邊外側)

這8點是我目前想到的

以上若有錯請指正或補充

 

 

簡單聊一下，我去年(2008年)參與北海岸賽的心得。
當時是我人生的第一場公路車比賽，老實說我也沒特別準備。
心中的打算只是去完賽，享受比賽的感覺而已。
評估自己的狀態，把目標設定好是很重要的。
最後比賽的成績01:47:50.87， 在M25組94名原賽選手中，排名第45名。
但單以排名來說，符合我自己的目標。
以下談我第一次比賽的經驗，給初次參賽的朋友參考。
也請先進與前輩指導。
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1.比賽會場
第一次參加比賽，真的是傻傻的，有點緊張。
到達的時候，離比賽開始還有一個小時。
光拿號碼牌and紀念品.....就搞了好久。
離開賽約30min，主辦單位就會要選手集結，準備出發。
比賽前，我連熱身的時間都沒有。
去廁所，排隊又排了10min。
加上有開賽與車子看管的問題，一直在緊張狀態。
出發前，試著把自己靜下來，讓心跳減低。
不過比賽卻提早10min出發，讓我感到很意外。

Tip.
a.有良好的車隊運作，可讓選手專心比賽，避免雜務影響心情。
b.為了方便熱身，請比開賽時間早一個半小時到達會場。
c.集合選手後，等待的時間，可以進行拉筋與體操。
  除活動身體之外，可以避免等待過久，身體冷卻。
d.騎士協會的"預定"開賽7時間，一向不準。
  甚至有提早開賽的先例，請參賽者提早準備。
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2.熱身段與放行段

比賽前的設想，是想說在熱身段先熱身。
按照賽前須知，熱身段的時速是30km/hr。
一直出隧道後才會開始放行。
但，槍一響，所有的選手都沒命的往前衝。
比賽會場一出去，是一個很大的右轉彎。
當我轉彎出去，才意識到再不加速，很可能跟不上集團。
加速到45km/hr過隧道，發現拉不近與集團的距離。
當下決定休息，保持體力，等待後方M30的集團。
雖有建議同行的選手，一起休息等待後方集團。
但沒有人願意和我一起休息。
而追集團的過程中，連同我只有3人在輪車， 其他人沒有輪車的意圖。
這也讓我失去追擊集團的目標，改為等待後方集團。

Tip
a.一開賽的右彎，為避免"手風琴效應"(註一.)， 一定要加速跟上集團。
b.萬一沒跟上集團，請邀請沒跟上的選手一起輪車。
  能找到6人，以2列縱隊，每人擋風15sec的方式輪車， 追擊主席團的機會大增。
c.若追擊集團無望，請持續騎乘，等待後方集團。
  改變策略，以完賽為目標。

註一.
"手風琴效應" accordion effect
在技巧性地形主集團前端會比後端距離相差變大
參考網頁
http://madforbikeracing. blogspot.com/search?q= accordion+effect
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3.集團中

在等待的過程中，吃了補給品。
一定要在集團到之前，把心跳恢復，不然絕對跟不上。
看到M30集團一到，過於興奮，很想進入集團。
但馬上就被集團領先的選手斥責，要我到後面跟著。

前一個集團的落後選手，跟隨下一個集團，只能在該集團後方跟著。
切勿直接插入該集團，這是很沒有禮貌，且相當危險的行為。

集團中的速度，並不如開賽這麼快速，大約是40km/hr上下。
由於人數眾多，風阻相當低，騎起來負擔很小。
但注意力時常要關照週遭就是了。
偶而有人有危險狀況，請出聲互相體醒。
轉換位置，前方選手搖晃，有緊急狀況......一定要出聲音， 不要悶著頭騎車。

跟上集團後，除了精神壓力大了點，體力上倒是負擔很小。
不過前方選手出聲警告，要大家煞車。
原來是M20 and M25集團，當中有撞車的情況。
由於我在集團後方，等我煞車減速通過車禍現場，
前方的選手早已加速出去，使我無法跟上集團。
只有靜靜與幾個車友輪車，通過折返點。
也慶幸自己沒跟到M20 and M25集團，不然也可能在車禍之中棄賽。

Tip
a.當你落後時，切勿直接插入下一個集團，這是很沒有禮貌， 且相當危險的行為。
  千萬不要~~!!!!
b.集團中，牽一髮動全身。請提高注意力。
  多用下把位騎車，穩定性較高。
c.無論是自己要插入別人的空隙 or 別的選手有其他動作.....
  一定請出聲音，互相提醒。    一聲不響的選手，很可怕。
   (說話很機車的選手，也很可怕)
d.集團中出狀況，造成速度驟減。
  再加速之後，後方選手很容易跟不上，請把握加速時機。
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4.進入爬坡段

過折返點之後，又會合了M35的集團。
(有個大哥看到我，還虧我....."年輕人還在睡歐".... .@@)
一直到爬坡段之前，集團的騎乘我還很適應。
我想是歸功於一直以來的offroad騎乘， 我的控車技術讓我適應的很快。
進入爬坡段前，有一個路面很狹小的右彎。
入彎前，很多人會互相提醒。
但我仍見到，我們集團有人被逼到右側草堆中。

爬坡段開始，我事先沒有騎過比賽路線。
為了怕體力用盡，採取保守策略，順順騎不刻意加速。
途中被M40的第一名追上，雖然是中年大哥，
但爬坡的速度，著實讓我汗顏，心中充滿著敬佩。
一路上，與一個騎2006年Giant ISP的同組選手拉鋸。
最後，我早他一點點過終點。
我歸功於自己的策略正確，以完賽為目標，多爭取休息時間。
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成績M25組，94人完賽，第45名。
187號  01:47:50.87
參考成績，M25第一名完賽時間01:33:13.59。
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感想與後記

事過了一年才寫比賽心得，一方面是留個紀錄。
另一方面，是去年(2008)我參加了6場的公路車賽。
現在回去看自己的第一場出道賽，比較了解自己的問題所在。

去年單車熱開始，想必今年聯賽會有很多新血加入。
若是以"完賽"為目標的朋友，我很推薦自己的經驗。
去年公路車比賽，我自己的成績雖不突出。
但我很穩定的每場都完賽，一年也可以貢獻給車隊8分的積分。
自己也充分享受了，公路車競賽的樂趣。

對於實力不佳，僅以完賽為目標的朋友，
很歡迎一起討論。
本文同時發表在ptt bicycle版，與小弟自己的部落格。