台灣平價優質女裝 進軍中國拚第一

台灣「東京著衣」是女性網拍族必知的火紅商店，每月出貨8萬件、年營業額破億元，平價優質的女裝，走的是薄利多銷的超殺策略，進軍中國市場，威力依然銳不可擋。

採訪．撰文／羅之盈　攝影／陳永全

作者：徐仁全

【全球暖化議題】

88.5％民眾認為全球暖化問題嚴重
近一年來，美國前副總統高爾拍攝的《不願面對的真面》在全球轟動，片中詳實記錄並說明全球暖化造成的危害，再一次讓全世界感受到全球暖化近在咫尺，搶救地球的任務已迫在眉睫，不再只是一件「與我無關」的全球議題。中研院環境變遷中心主任劉紹臣指出，受到熱島效應及全球暖化的雙重影響，台灣地區平均溫度已愈來愈高。據他的研究，百年來台灣全日平均氣溫提高1.1度，從原本的23.3度，升至24.4度。其中又以夜間平均溫度增加更為明顯，夜間平均溫度百年來上升了2.5到3度，也因此，晚上熱烘烘的現象將愈來愈明顯。這就是全球暖化影響台灣最直接的證據。

旅行社祕辛／賠本也能賺錢？

更新日期: 2007/08/29 16:58 記者:

記者陳志東／台北報導

旅行社的經營命脈主要只有「兩位」，一位是「機位」，另一位是「床位」。只要這「兩位」沒有十足把握拿到手，旅行社就不用玩了。一家旅行社要怎麼鞏固機位與床位的優先權？很簡單，就是必須誠意十足的配合航空公司包機，一定要有求必應，特別在淡季，也要想辦法幫航空公司跟飯店把機位與床位塞滿，這樣等到旺季時，就能取得機位與床位的優先權。

由於目前國內有些航空公司會針對每一家規模大小不一的主要配合旅行社，分別訂出數量不一的責任額，並要求旅行社繳交從數萬到數十萬元以上不等的保證金，如果沒有達到責任額，保證金就沒收。為了避免保證金被沒收，因此有很多旅行社最後也不得不走上低價促銷團，有些甚至賠本做生意，為的就是希望留住保證金，並留住旺季時的機位優先權。

包機的問題，加上旅行社自己惡性競爭削價，低價團因此愈來愈多，愈來愈多旅行社開始賠本做生意，只是，賠本做生意要怎麼做？於是種種的手法就此出爐。

賣人頭˙買人頭

以前買賣人頭最嚴重的地方就是泰國。例如以前報紙上常見「曼谷5日遊3999元」，這根本就是不可能的價錢，連買機票都不夠。也因此當旅行社打出這樣的價格後，就要特別當心，第一是這家旅行社有惡性倒閉的意圖，第二就是他們想要買賣人頭。

所謂買賣人頭，就是旅行社打出遠低於成本的價格攬客，之後就會將這些招攬來的客人「賣給」國外當地導遊。舉例來說，例如今天有一團遊客共20人，以每個人頭5千元計算，合計10萬元，當旅客抵達國外後，國外當地導遊就會把10萬元交給招攬的旅行社，然後把旅客帶走，由國外導遊直接安排所有的食宿交通等旅遊事宜。

這樣一賣之後，招攬的旅行社就不會賠錢了。但問題就在這些買了人頭的國外導遊，因為還沒賺到錢就要先付一筆大錢給旅行社並安排行程，因此接到客人之後，就會開始想盡辦法從這些遊客身上撈回去，於是強迫購物、車上賣藥、自費行程、索取回扣、飯店變更、餐飲變更、威脅遊客……等等問題都會跟著出爐。

前些年，在泰國觀光局積極介入下，這樣的買賣人頭問題已經減緩許多﹔不幸的是，這個做法已經延伸到例如馬來西亞、印尼、吳哥窟、韓國……等等地點，現在甚至連歐美、加拿大、夏威夷等等旅遊路線，也都開始出現購物與車上賣藥等等問題，低價團的危害，已經四處蔓延。

近幾十年來，北極的溫度上升速度是全球其他地方的兩倍

James Owen／謝勳輯譯

因全球的暖化，北極融冰不只影響北極熊，還不斷危害到當地因紐特人（舊稱愛斯基摩人）的生計及安全。一個學術研究隊伍利用一部狗拉雪橇，於數月前展開為期四個月，近兩千公里的遠征。

一個個片段以緩慢的速度在腦海裡形成過去的畫面，我伸手想要抓取其中的什麼，心中的顫抖令人心傷卻又神往。長住在心頭的那份偏離的感覺，實實在在的壓在身體裡的某一個深處，找不到也移不開這個莫名的石頭，原來每過一段日子，這份感覺會慢慢的增加，只是心裡面故意不去理會，任由恣意妄為，何時真才掃除那無限的陰沈沈。

多渴望可以，多點關心，多點尊重，多點空間，多點時間，多點再多一點。口渴了喝水，餓了吃飯，累了休息，想睡時睡，這一切都顯得簡單易得，卻又如一岸之隔那麼地遙遠。道在哪裡？不偏不倚是中道，也是人們長常以來都在追求的平衡。做得到時，能維持多久？做不到時又能堅持什麼？一切的答案都那麼垂手可得，因為不在外面的花花世界，而是那顆寶貴而自覺覺醒的心。原來自然離我們那麼近，只是我們一直往外看，忘記最珍貴的寶藏是放在眼睛看不到，只要多觀照自己的心靈世界就能夠得到平靜和一切真理。

正常的飲食習慣，行為作息都可以很簡單的化做幸福的青鳥，每天都對我們唱出人生之歌，為我們展現自然的美景，替我們在這個小小的內心裡，創造出無窮盡的快樂。生活是藉由人生過程中的各種活動來構成生命中的一幅幅美麗而又真實的圖畫，在繁瑣混亂的生活當中找到生活的真諦，便可以清楚的又有力量的向前方邁進。

該是搞清楚現在是什麼狀況的時候了！年輕的朝氣就該隨著音樂起舞，手舞足蹈的展現美好青春的氣氛，本質是沒有改變的，外在的世界在時間洪流裡載歌載舞，年青的本質本來就該是活力十足和魅力四射的不是嗎？

20070618．中時電子報．李家同


　　基本學力測驗才考完，社會的焦點全部都在哪一位同學考到最高分，或者進入建中、一女中要二百九十分，而大家忽略了我們同一國家內就有大批的同學考得一塌糊塗。

　　有考得不好的學生，乃是正常的現象，但是如果偏遠地區的孩子們幾乎都考得不好，以及考得不好的同學幾乎都在偏遠地區，這就值得我們注意了。

　　不幸的是，我們要面臨一個殘酷的事實：就教育而言，我們有很大的城鄉差距。

亞都麗緻飯店總裁嚴長壽應《30雜誌》之邀，現身 「青年領袖菁英論壇」發表精采演講；他提醒青年人，不要跟著環境隨波逐流，無論身在任何工作崗位，試著站更高，看更廣，你也有力量駕馭時代的遠景。

這一年來工作日益繁重，我跟青年人接觸的機會並沒有減少。因為我很著急，看到整個台灣社會現象對你們傳達了很錯誤的訊息，似乎告訴大家要等待，等待換一個政府、換一個新時代；然而，這絕對是錯誤的。

我們太容易被環境和媒體駕馭，認為國家未來必須依賴一個英明的領導人，事實上，台灣已經不能容許這種想法，也沒人擁有那種條件和本事。每一個人都應該負起責任，尤其是青年人，必須用更高更廣的視野，來看自己與台灣的未來。

放大眼界，跟世界交朋友

我在1971年進入職場，當年台灣退出聯合國，人民的信心差到極點。一開始我進入美國運通，發現那是為國際人士服務的公司，立刻告訴自己，如果能講一口好英文，並因為我的服務，讓外國人更了解台灣、甚至喜歡台灣時，將是多麼了不起的工作！當台灣政治走不出國際，觀光就是跟世界做朋友的大好機會。

像我這樣一個大學都沒畢業的人，能用這種心態看國家未來，為什麼三十幾年過去了，政治人物還是走不出統獨與藍綠的狹窄思維？

我擔任美國運通業務代表期間，有次公司負責「漢諾威國際工作母機展」活動總代理，邀請台灣機械界前往德國參訪。那個年代，台灣機械技術大多模仿日本，他們不認為有必要遠赴歐洲，因此拒絕邀請。我告訴他們：「你們只知道跟著日本做，只會一直跟在他們後頭，既然有機會到世界機械發展最進步的地方學習，為什麼要放棄？」他們被我說服了，組成台灣機械界首度前往德國的訪問團。

到了德國會場，眼看機械自動化發展如此先進，所有人都深受震撼。會場展示了一種自動斬鋼機器，能迅速將材料按刻度切為各種尺寸；那時台灣還停留在鋸子和車床等人工技術，一位業者看準商機，立刻訂購了這台機器；果然，因為擁有超前的設備，他的事業突飛猛進，連續幾年遠遠領先同業。最重要的是，台灣機械業從此不再缺席了，眼界拉到了原本看不到的地方。只是一位小小業務代表的我，因為不甘心台灣機械業的安於現況，鍥而不捨的成果又豈止是為公司爭取到一筆生意的成就感？

再來，從人文角度看這趟旅遊經驗。當時我們搭乘遊覽車行駛在高速公路，時速飆到了140公里，我以為駕駛違規超速，實際上，德國高速公路根本沒有速限，當駕駛人嚴守車速分道的行駛法規，就能讓速度無所限制。

原來所有的自由開放，源自於有紀律的嚴格規範，而我們平時習慣的社會框架，到了世界的另一端，也完全不存在。也就是說，從交通規範就可以體會到一個社會最小的學習模式，也有很多人沒看到這一點，感覺沒有任何差異，原因是不懂得思考，也沒有細膩的觀察能力。

開闊胸襟，向異領域取經

我們太習慣原有的生活方式，走進國際社會，還有很多必須學習的教養；例如用餐時刻，我們的吵鬧，相較於西方輕聲細語的用餐環境，竟是顯得如此尷尬；難得來到歐洲，團員們參觀每個世界頂級的美術館，最重要的事情居然只是找廁所。我覺得很可惜，開始運用行前準備的資料，為他們講故事，要團員感受得到雙腳踏上的異鄉土地，是擁有如此深厚的歷史文化和藝術背景；這番努力果然讓他們感到不虛此行，還有人喊我「嚴老師」，因為他們學到了普通觀光客沒學到的東西。

這趟旅行開拓了我對世界的觀念、對旅遊應有的態度，我想告訴大家，如果一直把生活模式局限在狹隘的空間，才是台灣無法進步的問題所在。培養自己細膩觀察、深入探討、跳開格局的能力，才能從每一件事、每一趟旅程得到收穫。

後來我被選為亞太旅行協會（PATA）的理事，為了保持與他國的友誼，我參與了幾個協會社團，會員涵蓋亞太與紐澳等地區，彼此協助觀光產業的包裝行銷；像是透過國際專家力量，進行東馬來西亞開發計畫的諮詢顧問工作，以及二十年前協助峇里島以國際的視野來發展當地的觀光特色。這段期間，有幸跟著全球旅遊、行銷、開發的專業人士學習，令我眼界大開，這也是為什麼二十年前政府決定產業東移時，我用國際角度來看東海岸的發展，有了完全不同的思考。

跳出框架，拒絕以管窺天

大家應該可以想像，如果迪士尼樂園蓋在印尼峇里島，會是什麼樣的災難，但是他們請來國際專家協助，找到專屬的優勢──陽光、大海、沙灘，成功吸引大批觀光客，到那邊渡假，什麼事都不必做就能盡興。過不多久我應當時政府邀請，協助了解當時台東一個類似「台灣的迪士尼」計畫案，當時的業者與政府認為這是讓台東躍身國際都市的大好機會，但是台東縣只有十幾萬人口，旅館業不發達，旅客從西岸東移的交通代價龐大；我獨排眾議，建議地方首長與開發小組收手，過了二十年，計畫果真沒有成功。

事實上，花東地區早已擁有得天獨厚的優勢，美麗的自然景觀、深厚的原民文化，我們卻沒有深化成更棒的觀光事業。讓花東縱谷發展為飛行翼與滑翔傘活動的重要基地、台東池上的好米化身為美酒、瑞穗的溫泉假期……都需要我們運用專業規畫能力，將花東包裝為具有在地魅力的旅遊熱點，行銷國際。

現在，花東面對的是交通難題，如果能縮短台北到花東的火車往返時間，讓當地居民與外地旅客享受便捷的鐵路交通，誰還願意蓋一條高速公路來破壞十七個敏感地區、糟蹋後山生態與觀光價值？與其讓國內旅遊人口快速東移，不如思考，如何讓國際觀光客樂於來到台灣，並且願意在花東地區享受一段長假。如今我只看到一塊塊的風景區淪陷了，如果繼續無限制發展下去，我們將為後代種下大患。

台灣不斷碰到狹隘粗淺的觀光規畫，糟蹋許多土地和資源之後，並沒有產生更好的效益。百年之後，我們應該留給子孫文化底蘊深厚、可以永續經營的樂土，還是一個破壞殆盡、毫無生產效能的荒地？尤其每次看到政治人物，承諾四年之內要給選民一個結果的時候，我希望大家了解，那對台灣並沒有幫助，更重要的是能不能用更寬廣的視野來看台灣問題？

就拿台北市的發展來說，在我看來，接下來的十年，或許松山機場能權宜性地做為上海接駁點；不過，讓我們來思考一個城市的發展，該怎麼想像二十、五十甚至百年之後的台北？

拓寬格局，用百年描願景

我認為台北市之所以如此醜陋，是因為中心地區三分之一的建設受到航空高度的限制；如果有十二分鐘往返台北與桃園的磁浮快車，就能解放台北市的天空，屆時將能透過土地整合，規畫更有效率的空間。例如建築物高度往上延伸，投資效益就會產生；留下更多公共綠地景觀，讓都市更美化；松山機場一半用地做為公共設施，紓解惡化的東區交通，也許五十年後，我們能看到煥然一新的台北遠景，讓台灣躍身具有世界競爭力的成熟都市。

甚至，當台灣未來準備與大陸開放的時候，我們不應該只著眼與大陸溝通，更應該挑戰成為亞太航空的轉運中樞！台灣有眾多國際航線匯聚，涵蓋紐約、洛杉磯、芝加哥、西雅圖、溫哥華等各大歐美城市，只是尚未將這個優點發揚光大。像是前陣子華航開啟印度到台灣的航線，印度乘客就是把台灣當作轉機點，藉此轉往北美各大城市；可見，讓台灣成為世界飛行網絡的亞洲據點並非遙不可及，將桃園縣打造為國際級交通樞紐，更是我們必須努力的方向。

舉個例子，三十年前，英國附近有三個機場，旅客從機場下機，必須再耗費30分鐘車程到另一個機場。那時，荷蘭是只有幾百萬人口的小國家，他們卻興建了一個超大規模的國際級機場，吸引前往歐洲的美國旅客，能將荷蘭當作優先轉機點。在推廣期間，還特別推出一個優惠──只要從外國以荷蘭為第一個停留點的過境旅客，就可以享受免費的首夜住宿；他們用這種極端的方式吸納廣大旅客，果然成為了歐洲最重要的通路城市之一（gateway city）。幾十年前，荷蘭就懂得恢弘看待國家發展，現在，新加坡也用同樣角度操作，本來就擁有優勢的台灣是不是也應該放大格局，規畫台灣機場和國家未來？

就像我經常告訴後輩，青年人除了必須具備寬廣的國際視野，更必須對自己未來的職場生涯有一個明確的目標與方向，要深切地了解工作的意義。如果你要選擇當公務員，也千萬不要當一個無奈的公務人員，如果工作的目的只是為了終身的保障，而毫無奉獻的動力和使命感，那就像在游泳池裡划船，不敢面對大海的風浪。各位青年朋友，如果你願意多在乎彼此的未來，那麼即使身在無奈的工作崗位，也能有一番作為。我們面對的，絕對是充滿困難與挑戰的未來，當你大膽跳出習以為常的的框架，試著提高思考的高度與寬度，就能清楚看到嶄新方向，擁有駕馭時代遠景的力量。

嚴長壽

◎ 1947年生， 亞都麗緻旅館集團總裁，曾任圓山飯店總經理、美國運通台灣區總經理。所主持的亞都飯店榮登世界傑出旅館系統（The Leading Hotels Of The World）；講述奮鬥過程的暢銷著作《總裁獅子心》被譽為最有影響力的勵志書籍。

from 30雜誌 2007年 8月號　主講│嚴長壽 整理│黃嫈琪 攝影｜李芸霈