善用ｉ裝置，簡化任務，讓生活更自由

忙碌的工作、緊張的步調，現代人的生活難道只有忙、盲、茫？懂得善用i裝置，並不能讓時間過得比較慢，但卻可以確保在期限內完成各項工作。

【撰文／鄭緯筌】

如果你常逛書店，不難發現商管書籍區的書架上擺著各式各樣的時間管理書籍，不管是偏重理論的論述，或是名人、達人們的心得分享，可說是應有盡有、琳琅滿目。

時間管理並不是新鮮的玩意。早期大家著重利用便條紙與備忘錄，在忙碌中調配時間與精力。後來隨著桌上型電腦的普及，開始習慣用行事曆與日程表來安排活動行程，反映出時間管理不只是檢視過往的紀錄，更開始留意規劃未來的重要。

現在所流行的時間管理概念，則是依據各種事務的輕重緩急來設定短、中、長期目標，再搭配智慧型手機、平板電腦的App來運用，讓時間管理徹底融入我們的日常生活中。

時間管理大師大衛．艾倫（David Allen） 便指出，把「時間」和「管理」這兩個名詞連在一起，有時會讓人誤以為「時間管理」是要對時間進行管理，然而時間本身是無法進行管理的。其實時間管理的真正 意涵是指「管理好我們自己的各項活動，以確保可以在一定的期限內完成」。換句話說，做好時間管理，其實是幫我們維持生活步調的和諧與平衡。而透過數位工具 的協助，更能幫助大家有效管理各項產出。

「我每天會決定最重要的五、六件事情，如果沒有做完就不會下班。也會準備一張瑣碎事情的清單，不時進行檢視，並且找出空檔的時間來做這些事情，」前Google中國總裁，也是創新工場的創辦人李開復很重視時間管理，他不但時常用智慧型手機發微博，也善用行動裝置來管理各種需要處理的工作事項。特別是現在的智慧型手機或平板，不但便於輸入，且可搭配包括音樂、動畫、地點跟提醒機制，更讓時間管理輕鬆不少。

青菜貼身分證 為小農加薪三成

【文／林宏達】

這裡是西螺，台灣中部，一個人口四萬八千人的小鎮，卻是大陸官員研究台灣農業，必來參訪的一站，去年一年有幾十團大陸參訪團拜訪這家公司。

這家「公司」，叫作漢光果菜合作社，是台灣供應生產履歷蔬菜產量最大的單位，今年初，四川省省長和大陸國台辦官員，才到這裡參訪過，小小的田間農場，竟成了雲林的「觀光景點」。

大陸人要看的，是台灣如何把中台灣的傳統小農和新農業科技結合，漢光果菜花七年時間推動的生產履歷蔬菜生產模式，已經是現在的新顯學。食物，是最普通，也是最複雜的商品，土壤污染、農藥濫用，都可能讓食物有毒，消費者卻無法從蔬菜表面，看出整個加工過程裡的瑕疵。

漢光採用的生產履歷概念，卻能解決這個問題。漢光果菜合作社主席廖丁川最常展示的「節目」，就是拿手機拍自家的生產履歷蔬菜，只要掃描手機上的二維條碼，這包青菜由誰生產、何時採收、經過哪些單位認證，全都一清二楚，每個階段都會由認證單位抽檢，確保品質。

要傳統農民轉型做生產履歷並不容易，要得到生產履歷認證，不但每三年就要檢驗一次土壤和水質，農民每次噴灑農藥、施肥，也都要在電腦上逐項記錄，農民握慣了鋤頭，一個電腦系統，就能保證蔬菜的品質嗎？

根據農委會統計，漢光去年賣出一百一十四萬包生產履歷蔬菜，種類超過二十種，全都是可追蹤的生產履歷蔬菜，過去曾有基金會砸下千萬元，讓傳統農夫轉型種植生產履歷蔬菜失敗，但在漢光合作社主席廖丁川手上，這個生意，卻在七年內，營收從零成長到五千萬元。

中國女首富陳麗華的愛情與暴富傳奇／《時代》雜誌百大影響力人物 排名超越習近平

【文／張向東】

前言

香港富華國際集團主席陳麗華，自稱滿族正黃旗後裔，因貧窮高中輟學，最近入選甫揭曉的《時代》雜誌百大影響力人物，她被媒體喻為「內地第一富婆」，收藏紫檀木到可成立博物館，甚至嫁小她10歲的老公，陳麗華的富婆傳奇話題性十足。

機場線40分鐘生活圈 三重站成雙鐵站

捷運機場線分段通車，三重站初期為起點站，加上具有雙捷運題材，以及政府推動二重疏洪道都更，都讓三重站房價可撐竿跳。

文．顏瓊真

掌握關鍵十問搭上十二年國教列車／疑慮解惑：制度設計、學區劃分、考試比序

【文／李建興】

前言

十二年國教實施辦法多元又繁複，本刊列出最多人關心的十個問題，讓學生、老師、家長用最快的時間搞懂十二年國教的相關規定。

王榮文：何不用「削去法」追尋自我認同？

高二下學期，英文滿江紅，數學從第一次月考的一百分一路滑落到期末考的50分，焦慮、自責和期許交錯出現，也難怪他對於日記中自己的評語是——「患得患失，自我糾纏，見異思遷，無所定錨」

【文／李光真】

四月，春意鼓動中，「華山一九一四文創園區」人潮滾滾，這裡是遠流出版社董事長王榮文「空間出版」新概念下的產物，也是繼紙本、數位後的第三波嘗試，雖然仍在損益邊緣，但也讓他站在浪頭尖端，引領台灣文創出版界。

和所有困於升學壓力的台灣少年一樣，在日記中，不管是記出遊，記交友，都隱隱有一層陰沉底調：高二下學期，英文滿江紅，數學從第一次月考的一百分一路滑落到期末考的50分，焦慮、自責和期許交錯出現，也難怪他對於日記中自己的評語是——「患得患失，自我糾纏，見異思遷，無所定錨」。

眼前的他，篤定、自在，和他口中的17歲已完全不同。這種蛻變從何而來？

以下是他的第一人稱口述：

陳偉殷 在逆境中懸命纏鬥的男人／日本絕望谷底爬起 泥水匠之子大聯盟圓夢

【文／吳馥添、莫尼】

前言

繼郭泓志、王建民後，左投手陳偉殷終於達成在美國大聯盟登板投球的夢想。從高中就立志挑戰大聯盟，很少人知道這位高雄的泥水匠之子吃過多少苦頭，20年的青春歲月中，他靠著什麼精神克服逆境，終於完成夢想？

一位高速交警的救命忠告（駕駛員必看）

      原文見《羊城晚報》3.25-26日B5版， 題目為《一個高速公路交警的忠告》，著名：高健。
　 走高速的司機朋友最好能把“正文”打印出來放在車裏面， 時時提醒自己．在每次上高速前，最好把這篇文章溫習一遍。

    為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩． 請駕駛員朋友耐心看完此文。

正文：

        一、停車、停車、還是停車！
　　最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什麽？是停車！ 在高速運動的車流裏不管因為什麽原因致使道路堵塞而停車， 最可怕的事情就可能要發生了。這裏我要重點說一下小車， 碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時， 一定要馬上看觀後鏡裏有沒有大貨車跟著你，如果有， 一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車註意， 給後面的大車充足的距離和時間減速， 如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我， 他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！ 哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故： 因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來， 後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪裏？！二人、 三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！ 幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！ 不要迷信你乘坐的是什麽車，不要自認為安全， 我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車， 我見過被壓成鐵皮的面包車， 我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫， 我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問， 後面的大車為什麽不停下來？相信我，他不是不想停， 他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？ 你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？ 你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？ 交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們， 十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利， 不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況， 尤其是下坡路面， 你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！ 這裏暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後， 就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外， 直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！ 為什麽要等七八輛？06年我手裏曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄， 在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？ 實在不行就從緊急停車道往前走， 走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢， 也比命便宜！在這裏，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！ 一條你的逃生通道！

     二、爆胎時的操控處理　

    剛才提到了車輛爆胎， 在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重 ，爆胎雖然不可預料， 但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象： 如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄， 反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同， 車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏， 爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時， 指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的， 加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度， 從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄， 甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。 正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏， 給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持， 同時不要采取緊急制動， 因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的， 讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡， 切忌急打方向糾正。