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加拿大小鎮巡禮
<希望鎮>
加拿大幅員遼闊,再加上菁姐對它完全不熟悉,因此決定要跟著旅行團遊玩,做個傻呼呼不用大腦的遊客。第一天大部分的時間花在飛機的航程上,抵達h哥華已經是晚間七點半,用完餐就直奔飯店休息。第二天一大早我們出發前往洛磯山脈。
第一站是希望鎮(District of Hope),十九世紀時附近的飛沙河(Fraser River)河谷發現金礦,每個來此的淘金客抱著能夠一夜致富的希望因而得名。但隨著金礦被挖掘殆盡,這個小鎮也就逐漸沒落。
從車窗看出去的飛沙河谷景色十分優美。
鎮上淘金熱不再,直到1982年席維斯史特龍主演的電影「第一滴血」挑選它為主要拍攝地後,小鎮再次燃起希望,目前已成為台灣觀光團前往洛磯山時經常停留的景點。
為歡迎各地的觀光客,在遊覽車停靠站旁豎著一根有各國國旗的旗桿,青天白日的國旗也在上面,導遊Victor告訴大家台灣的旅遊人數在洛磯山外國觀光客中名列前三名。
一下車就看到街角一座美麗的時鐘花壇。
當地居民為了維持生計,轉以伐木為主業,由於木材取得容易,因此鎮上到處可見栩栩如生的動物木雕。
<最後一根釘>
從希望鎮沿著飛沙河往東走,在老鷹隘道(Eagle Pass)有個景點叫做「最後一根釘(The Last Spike)」。這裏的故事要追溯到加拿大聯邦政府為實踐大不列顛哥倫比亞省(h哥華所在的省份)加入聯邦時所提出的條件─興建一條橫跨加拿大東西的鐵 路,委託加拿大太平洋鐵路公司負責這項艱難的工程,從規劃、探勘、施工到完成整整耗時14年,由東西兩邊同時動工,至1885年11月7日才由太平洋鐵路 公司的總工程師史密斯先生在東西施工交會處打下這最後一根卯釘,也就是所謂的「最後一根釘」。
這條鐵路當時由於人手十分短缺,因此前往中國大陸廣東沿海招募華工,但施工過程困難重重,可以說是一部華工的血淚史。但於鐵路完成後為阻撓想繼續留下的華 工,加拿大通過一項華人移民法案,對移民加拿大的華人徵收50加幣的人頭稅。未料人頭稅無法有效扼止華人移民,便逐步提高稅額至500加幣。而華工是太平 洋鐵路最大功臣的事實,直到2006年加拿大政府才公開承認,並為當時徵收人頭稅的過失正式道歉並做出賠償。
這幅描繪1885年史密斯先生打下最後一根釘的圖畫中,沒有一個華工能夠參加通車儀式,足見當時中國人是受到岐視與排擠。
真正的最後一根釘因鐵路重新整修已不復見,但為了滿足來訪的觀光客,仍貼心的在原處畫上箭頭標示,並將釘子漆成金色以方便辨識。
沿路不時可以看到火車穿梭,有些車廂數量甚至高達百餘節,中間還會再加上數輛火車頭來加強拖運馬力。
當晚住宿的地點在黃金鎮,這個淘金小鎮雖然已經榮景不再,現在卻因地理位置位於高速公路旁成為往洛磯山旅遊時住宿的好選擇,第二天早上起來發覺帶霧的湖面與層層山巒構成一幅美麗的畫面。
上面這間餐廳是鎮上唯一的中式餐館,本來對餐食沒有抱著太大希望的菁姐大為感動,想不到在國外的偏遠小鎮還可以吃到像樣的中國菜,當天的菜色有照片為証。
想看更多精采的遊記與照片,請上:跟著美食達人菁姐日本吃透透、玩透透
from 旅遊達人電子報 ( HTML 圖文版 )
<希望鎮>
加拿大幅員遼闊,再加上菁姐對它完全不熟悉,因此決定要跟著旅行團遊玩,做個傻呼呼不用大腦的遊客。第一天大部分的時間花在飛機的航程上,抵達h哥華已經是晚間七點半,用完餐就直奔飯店休息。第二天一大早我們出發前往洛磯山脈。
第一站是希望鎮(District of Hope),十九世紀時附近的飛沙河(Fraser River)河谷發現金礦,每個來此的淘金客抱著能夠一夜致富的希望因而得名。但隨著金礦被挖掘殆盡,這個小鎮也就逐漸沒落。
從車窗看出去的飛沙河谷景色十分優美。
鎮上淘金熱不再,直到1982年席維斯史特龍主演的電影「第一滴血」挑選它為主要拍攝地後,小鎮再次燃起希望,目前已成為台灣觀光團前往洛磯山時經常停留的景點。
為歡迎各地的觀光客,在遊覽車停靠站旁豎著一根有各國國旗的旗桿,青天白日的國旗也在上面,導遊Victor告訴大家台灣的旅遊人數在洛磯山外國觀光客中名列前三名。
一下車就看到街角一座美麗的時鐘花壇。
當地居民為了維持生計,轉以伐木為主業,由於木材取得容易,因此鎮上到處可見栩栩如生的動物木雕。
<最後一根釘>
從希望鎮沿著飛沙河往東走,在老鷹隘道(Eagle Pass)有個景點叫做「最後一根釘(The Last Spike)」。這裏的故事要追溯到加拿大聯邦政府為實踐大不列顛哥倫比亞省(h哥華所在的省份)加入聯邦時所提出的條件─興建一條橫跨加拿大東西的鐵 路,委託加拿大太平洋鐵路公司負責這項艱難的工程,從規劃、探勘、施工到完成整整耗時14年,由東西兩邊同時動工,至1885年11月7日才由太平洋鐵路 公司的總工程師史密斯先生在東西施工交會處打下這最後一根卯釘,也就是所謂的「最後一根釘」。
這條鐵路當時由於人手十分短缺,因此前往中國大陸廣東沿海招募華工,但施工過程困難重重,可以說是一部華工的血淚史。但於鐵路完成後為阻撓想繼續留下的華 工,加拿大通過一項華人移民法案,對移民加拿大的華人徵收50加幣的人頭稅。未料人頭稅無法有效扼止華人移民,便逐步提高稅額至500加幣。而華工是太平 洋鐵路最大功臣的事實,直到2006年加拿大政府才公開承認,並為當時徵收人頭稅的過失正式道歉並做出賠償。
這幅描繪1885年史密斯先生打下最後一根釘的圖畫中,沒有一個華工能夠參加通車儀式,足見當時中國人是受到岐視與排擠。
真正的最後一根釘因鐵路重新整修已不復見,但為了滿足來訪的觀光客,仍貼心的在原處畫上箭頭標示,並將釘子漆成金色以方便辨識。
沿路不時可以看到火車穿梭,有些車廂數量甚至高達百餘節,中間還會再加上數輛火車頭來加強拖運馬力。
當晚住宿的地點在黃金鎮,這個淘金小鎮雖然已經榮景不再,現在卻因地理位置位於高速公路旁成為往洛磯山旅遊時住宿的好選擇,第二天早上起來發覺帶霧的湖面與層層山巒構成一幅美麗的畫面。
上面這間餐廳是鎮上唯一的中式餐館,本來對餐食沒有抱著太大希望的菁姐大為感動,想不到在國外的偏遠小鎮還可以吃到像樣的中國菜,當天的菜色有照片為証。
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