汽車業者指出，大多數國產車售價目前都處近兩年最低水準，而且各車廠還爭相推出各式優惠。汽車業者認為，現在買車，消費者可占便宜。

原物料上漲 車價快漲了

另外，有車廠私下還透露，因為原物料大幅上漲，年底時所有的汽車都因為要反映成本上漲，很可能都要漲價了。

六月新車市場中，以一般消費者需求量最大的國產中小型入門車款拚得最兇，包括中華三菱的LANCER、福特的TIERRA、裕隆日產的TIIDA、和泰的ALTIS、HONDA的CIVIC等。休旅車情況也出現同級車捉對廝殺，像是HONDA CR-V一車難求的新車效應，帶動其他品牌同級車推出更優惠的強力促銷方案。

六月拚銷量 議價空間大

除了檯面上的品牌競爭，六月也是各家國產車商銷售競賽車的高峰。大多數業務人只為爭取達成獎金，努力衝業績；汽車公司則會釋出一些籌碼給經銷商，讓業務人員拚成績，有的業代在店頭和消費者議價空間會加大，因此，消費者還有可能在展示中心多爭取一些車價優惠。

中華三菱汽車業務經理彭國雄表示，近兩年來，國產車經過多次的改款、配備和性能升級，但這些生產成本的增加都沒有反映在售價，反而為了刺激買氣，最近各家車商持續推出各種更優惠購貸款專案，或是車子加配備而不加價。

彭國雄指出，兩年多以前，國際鋼等原物料價格上漲，國產車商曾做過一次的微幅的價格調漲，大約百分之三到五之間。但近兩年來，原物料價格與匯率帶來的成本增加至少超過一成，已抵消兩年前的漲價。

付現或分期 降幅逾2趴

彭國雄說，消費者現在買車，等於比前兩年買便宜一、二成，再加上車商的促銷，提供各種低利或零利率貸款，買車絕對比兩年前便宜很多。

目前車商優惠購車促銷方案內容略有不同，但各家汽車商主要優惠方式大致分成兩種，一是提供現金購車直接折價，二是推出分期付款「零利率」或低月付金方式。就實質上計算，各品牌的車價隱含了百分之二到六不等的降幅。

福特營銷處副總張偉昌表示，因應市場競爭和消費者對車子的規格要求愈來愈高，目前新世代車款重新調整性能和配備，都比兩年的水準高出很多，但車價不變或小跌。

以福特來說，兩年來的改款車幾乎都沒有調價，有些因應消費者需求，特別加強安全性能，像是FOCUS小型車，就追加「主動轉向車頭燈」，並額外提供零利率或低月付、低頭款的優惠方案。

價錢優惠外 配備也升級

除了車價上的優惠之外，有些車商則因應市場對於配備水準升級的要求，除了購車優惠貸款，另外祭出加料不加價的優惠。像是裕隆日產的休旅車X-Trail，今年式新車就加裝可消除車側視野死角的安全監視系統，該系統所費不貲，但車價維持二○○六年舊車型價格。

有些車商則打出延長保固的促銷，像是別克國產車，打出「五年五十萬公里保固」，超越其他品牌三年十萬公里保固，延長保固其實也是為消費者省下未來不少的維修成本。

新款車上市 價格不再硬

此外，以往車市有所謂新車上市絕不打折優惠的「蜜月期」，現在也成了歷史名詞。最近剛上市的新車，如中華三菱的Colt plus，以及現代今年式新款的MATRIX，也都提供低利率或低月付的優惠購車方案。

即使是最暢銷的汽車品牌，車商為了維繫買氣不墜，也會積極加入促銷戰。例如今年前五月，台灣最暢銷、也是唯一有成長的本田R-V休旅車，雖然出現供不應求，但車商為乘勝追擊，也曾推出CR-V的零利率購車方案。

車商「加值不加價」，目的無非是希望利用這波「若非不景氣，本應出來」的換車高潮，爭取換車客戶。

有車商指出，現在換車，可能會比維修手上的六、七年以上的老車更划算。

但也有車廠透露，各車廠許多原料採購，都是兩年前就簽下的合約，等舊約到期，新約的原料可能會大幅上揚，到時候可能就會撐不住，不得不漲價。現在不買車，到了明年可能就撿不到便宜了。