豐田汽車成為世界第一的祕訣:豐田生產方式
2008年第一季,日本豐田汽車(Toyota)以241萬輛的產量,打敗美國通用汽車(General Motors)的225萬輛,正式站上世界第一。 |
【撰文/謝明彧;資料來源《精實管理的應用與變革》,中衛發展中心出版】
2008年第一季,日本豐田汽車(Toyota)以241萬輛的產量,打敗美國通用汽車(General Motors)的225萬輛,正式站上世界第一。這不僅是豐田汽車多年來努力的成果展現,也標示著世界汽車業龍頭,正式從美國轉換到日本,而這一年,距離 讓美國汽車產業成為全球霸主的福特T型車(Model T Ford)問世,剛好滿100年。 1908年,美國福特T型車問世,一舉改變了人類行動的歷史,也讓工業製造進入嶄新里程。中衛發展中心總監黃肇義在《精實管理的應用與變 革》一書中指出,福特流動式的生產線,讓主要製造流程互相連結,大幅縮短了製造時間;採用分工專職方式,讓作業員只需熟悉眼前工作,不需要熟練的全能工 匠;使用專用設備與模具,消除了機台調整的時間……。 大量生產:追求經濟規模,卻也造成龐大浪費 正是這些做法,讓福特能夠連續快速地大量製造。對照於當時採用傳統「工藝生產方式」的英國第二大車廠,年產量不過2500輛,福特新式生產 線光一天產量就高達1000輛。在不斷擴大經濟規模、成本持續降低下,美國汽車工業站上世界龍頭,1950年代產量占了世界七成,在美國本土更囊括95% 的市場。 |