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(1)定桿
（平衡力的檢測，登山車騎乘中最基本的慢速技能，無論在上坡、下坡、過障礙、急彎、脫卡鞋…均會有助益的技巧）
在一個長約4公尺、寬約2公尺的長條範圍內，跨上單車定桿或比慢一分鐘才過關。在第一次檢定中，15個人參與，7個過關。大部分的人即使過關也幾乎都不斷地轉動龍頭、掙扎著不落地，一般的操練是以踏板對抗煞車加上身體姿勢來保持平衡，而定桿已達爐火純青地步的關主晉桑，則是不用煞車，只輕微踩動踏板、微調車把，看起來紋風不動，要定多久就多久。
（平衡力的檢測，登山車騎乘中最基本的慢速技能，無論在上坡、下坡、過障礙、急彎、脫卡鞋…均會有助益的技巧）
在一個長約4公尺、寬約2公尺的長條範圍內，跨上單車定桿或比慢一分鐘才過關。在第一次檢定中，15個人參與，7個過關。大部分的人即使過關也幾乎都不斷地轉動龍頭、掙扎著不落地，一般的操練是以踏板對抗煞車加上身體姿勢來保持平衡，而定桿已達爐火純青地步的關主晉桑，則是不用煞車，只輕微踩動踏板、微調車把，看起來紋風不動，要定多久就多久。
(2)煞車急停
（煞車學問大，不能正確煞車就不能控制速度，不能控制速度，那…就犁田啦！）
在一個緩坡無彎道的場地，由高點滑下不煞車、不踩動，直到制動起點A才全力煞車，在制動止點B必須完全停妥且無失控現象。A-B的距離要看坡度以及地質狀況，此次的距離約是7公尺。第一次檢定15人中有11人過關。關鍵是能多用力的拉前煞車而又能保持平衡、不翻車，手伸直、重心往後。
（煞車學問大，不能正確煞車就不能控制速度，不能控制速度，那…就犁田啦！）
在一個緩坡無彎道的場地，由高點滑下不煞車、不踩動，直到制動起點A才全力煞車，在制動止點B必須完全停妥且無失控現象。A-B的距離要看坡度以及地質狀況，此次的距離約是7公尺。第一次檢定15人中有11人過關。關鍵是能多用力的拉前煞車而又能保持平衡、不翻車，手伸直、重心往後。
(3)爬陡坡
（肌力、平衡、踩踏，三項的綜合嚴苛檢驗）
一段近30°、且有障礙的土坡，測試場地即是惡名昭彰的雞母山「下馬坡」，直攻而上才過關。第一次檢定15人中有8人過關。翹孤輪（前）、打滑（後）、偏離路線為三大敗因。翹孤輪是重心不夠向前傾；打滑是踩踏爆衝（出力不均勻）、檔位太輕或速度太慢；偏離則是平衡不佳。如果檔位正確、平衡也佳還是爬不上來，那，腿不夠力啦！
（肌力、平衡、踩踏，三項的綜合嚴苛檢驗）
一段近30°、且有障礙的土坡，測試場地即是惡名昭彰的雞母山「下馬坡」，直攻而上才過關。第一次檢定15人中有8人過關。翹孤輪（前）、打滑（後）、偏離路線為三大敗因。翹孤輪是重心不夠向前傾；打滑是踩踏爆衝（出力不均勻）、檔位太輕或速度太慢；偏離則是平衡不佳。如果檔位正確、平衡也佳還是爬不上來，那，腿不夠力啦！
(4)下階梯
（操控與身體對震盪的考驗，同時也檢驗避震器的效能）
一段高度不同的組合階梯，略帶彎度，能安然下坡不下馬即過關。第一次檢定15人中有13人過關。
(5)過障礙
（騰越技巧Un-weight的考量，不一定要用兔跳等高級技巧，重要的是要能過）
一個象徵性寬約1公尺、高約15公分的水泥平台，可以用兔跳、平跳等跳躍技巧飛過，或是單純舉起前輪再加上後輪浮舉的動作即過關。第一次檢定15人中有12人過關。
（騰越技巧Un-weight的考量，不一定要用兔跳等高級技巧，重要的是要能過）
一個象徵性寬約1公尺、高約15公分的水泥平台，可以用兔跳、平跳等跳躍技巧飛過，或是單純舉起前輪再加上後輪浮舉的動作即過關。第一次檢定15人中有12人過關。
(6)外側踏板在下過彎
（基本高速過彎法）
正確做出轉彎時把重心踩在外側踏板的過彎法，模擬即可，不必速度快，重點是轉換重心的動作必須做出即過彎。第一次檢定未實行，先自行演練。
（基本高速過彎法）
正確做出轉彎時把重心踩在外側踏板的過彎法，模擬即可，不必速度快，重點是轉換重心的動作必須做出即過彎。第一次檢定未實行，先自行演練。
(7)小狗撒尿過彎
（高速大幅度過彎或是地面滑溜，一是平衡，二是避免轉倒）
同樣把重心踩在外側踏板的過彎，同時內側腿離開踏板而懸空放出即可過關。第一次檢定未列入記錄，自行演練。伸出去的腿可以稍微彎曲，真正必要時是高速大幅度轉彎，否則穿脫卡踏會產生一定遲滯，但只要在將要轉倒時救了一次，那就值得了。
（高速大幅度過彎或是地面滑溜，一是平衡，二是避免轉倒）
同樣把重心踩在外側踏板的過彎，同時內側腿離開踏板而懸空放出即可過關。第一次檢定未列入記錄，自行演練。伸出去的腿可以稍微彎曲，真正必要時是高速大幅度轉彎，否則穿脫卡踏會產生一定遲滯，但只要在將要轉倒時救了一次，那就值得了。
(8)陡降
（對自信心考驗大於技巧，只是熟不熟悉的問題）
一條又長又陡的下坡，平穩下來不下馬即過關。第一次檢定15人中有10人過關。和煞車技巧有絕對的關係，如在煞車急停過關而本關未過，那是信心和熟不熟練的問題，一回生二回熟。
（對自信心考驗大於技巧，只是熟不熟悉的問題）
一條又長又陡的下坡，平穩下來不下馬即過關。第一次檢定15人中有10人過關。和煞車技巧有絕對的關係，如在煞車急停過關而本關未過，那是信心和熟不熟練的問題，一回生二回熟。
(9)維持動能
（國內登山車騎士最欠缺的技巧，或者說是觀念，如不為比賽，也是為了省力與優雅）
一段有轉彎與其他地形變化的U行緩坡，由高點而下，不能踩踏，只能煞車，利用邊坡、平衡、路線尋找的技巧而爬上某段高度則過關。第一次檢定15人中有4人過關。主要是觀念，必須經過長時間體會，而改進空間很大的登山車技巧。
（國內登山車騎士最欠缺的技巧，或者說是觀念，如不為比賽，也是為了省力與優雅）
一段有轉彎與其他地形變化的U行緩坡，由高點而下，不能踩踏，只能煞車，利用邊坡、平衡、路線尋找的技巧而爬上某段高度則過關。第一次檢定15人中有4人過關。主要是觀念，必須經過長時間體會，而改進空間很大的登山車技巧。
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