2007房地產大調查
作者:彭杏珠 攝影:陳應欽
去年6月,施工長達15年的北宜高速公路正式通車;今年元月,連接西部走廊的高鐵,也在爭議聲不斷中,開業營運。這兩大工程不僅讓台灣登上國際舞台,同時也對地方縣市發展帶來量變與質變。其中,最立即可見的就是,各縣市房地產已經因為交通建設而有了新風貌。《遠見》也藉一年一度23縣市大調查之際,特別探討重大交通建設與各縣市房地產變化的關係。
公告版位
- Jun 15 Fri 2007 09:33
四大區塊+五大高鐵特區 通車效應,催化房市第四波
- Jun 15 Fri 2007 09:08
華亞科技台德聯姻,創造獨特商業模式
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- Jun 15 Fri 2007 08:53
台灣廟宇網
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- Jun 15 Fri 2007 08:51
高市流行音樂中心 確定坐落16、17號碼頭
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由於高雄流行音樂中心場地選址一波數折,近半年仍無法拍板定案。昨日下午鄭文隆副市長親自率領市府官員,出席由行政院林錫耀政委召開之協調會,與交通部長蔡堆、經建會副主委張景森、高雄港務局長謝明輝等人共同協商場址。 鄭文隆於會中表示,港灣開發是高雄未來的前景,也是市府重要的施政重點,更是所有高雄市民的期盼。市府多次與港務局合作,結合船墟、碼頭、河岸做整體開發,各碼頭不但是大型表演的絕佳場所,更是高雄市的重要觀光休閒場所,流行音樂中心若能坐落於港區,對於觀光產業的發展將大有助益。 市府及港務局雙方意見於會中多次討論後達成協商,流行音樂中心場址將坐落於高雄港16、17號碼頭,鄭副市長對此結果「雖不滿意但接受」,更期望流行音樂中心能儘快興建完成,讓高雄市民在港區擁有國際級的展演場館。市長陳菊原本期望設在10號碼頭。 |
- Jun 15 Fri 2007 08:47
擺脫美、韓糾纏 大賺無線新商機 台灣跑第一
█撰文/陳仲興
WiMAX四千億元商機令人垂涎,網通廠股價漲幅動輒逾倍,究竟,民眾該如何選股,才能搭上新一波的網路通訊革命,與資本家一起賺錢?
六月八日,全球股市受到美股重挫影響紛紛走軟,不過,興櫃的無線網通晶片新秀雷凌科技,股價仍逆勢大漲至三二○元,創下歷史新高紀錄。累計從今年以來,雷凌股價已經從一三○.五元大漲一倍以上,同樣生產無線網路晶片的瑞昱半導體以及美國廠商Atheros,過去一年以來,漲幅也都超過一倍。
除上游的晶片外,下游的無線通訊設備廠商正文科技、建漢科技、友訊科技甚至是二線廠商當中的訊舟科技漲勢同樣凶猛。「網通股景氣復甦,雞犬也都跟著升天了!」兆豐金控資深協理孫蕙芳說,因為無線通訊實在太方便了。
- Jun 15 Fri 2007 08:43
氣候慢性謀殺 物種失血
誰幹掉了台灣的古象與犀牛?獵人?還是古全球變遷? - |
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96/04/24
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過去100萬年有超過一半時間水面比現在下降70公尺,使「台灣陸橋」露出海面,動物可自由來往兩岸。
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在台灣曾經發掘出台灣猛獁象和早坂中國犀的化石,這些大型哺乳動物,當年怎樣渡海來到台灣?又為何後來會滅絕? 由國科會與聯合報、公共電視、科學人雜誌、中廣公司、News98合辦、中央大學理學院科學教育中心承辦的「2007展望演講春季系列:明天過後—從環境變遷看地球生物的未來」,第一場由台灣大學地質系教授魏國彥主講「誰幹掉了台灣的古象與犀牛?獵人?還是古全球變遷?」。 魏國彥指出,研究人員是1971年在台南左鎮首度發現犀牛化石,1984年正式發表報告並命名為「早坂中國犀」,左鎮後來又陸續發掘出劍齒象、台灣猛獁象、梅花鹿、台灣四不像鹿、野豬、虎等化石。 |
- Jun 15 Fri 2007 08:42
2050年 墾丁珊瑚面臨存亡 - 何去何從?從氣候變遷看海洋生物的未來
96/05/15
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國科會展望系列演講,由台大海洋所教授戴昌鳳主講「何去何從?從氣候變遷看海洋生物的未來」
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海洋是生命之母,但人為破壞、氣候變遷,已對海洋生物造成嚴重威脅;到底海洋生物的未來如何?人類可以做些什麼,來和海洋生物和諧共存? 由國科會與聯合報、公共電視、科學人雜誌、中廣公司、News98合辦、中央大學理學院科學教育中心承辦的「2007展望演講春季系列:明天過後—從環境變遷看地球生物的未來」,第四場由台灣大學海洋所教授戴昌鳳主講「何去何從?從氣候變遷看海洋生物的未來」,吸引滿室聽眾,聽得津津有味。 戴昌鳳指出,地球能適合生物生存,是因為有海洋調節氣候;所以海洋性氣候城市不論日溫、年溫,變化都比較小,最適合人類居住。 |
- Jun 14 Thu 2007 11:23
孩子的成長只有一次,但父母的老化衰退也只有一次
昨天夜裡,我因感冒,發燒而被送去急診。我躺在急診室的床上,靜靜地看著天花板。這是我生平第一次被人送進醫院,就我一個孤兒而言這是一種被尊重的感覺。筱雯在床邊緊緊握著我的手,她那熱騰騰的雙手傳入我心中的是無限的暖流,我和她沒有絲毫血親,我們僅只是同學,她郤如此待我,我感到了溫暖,我真希望她是我的親姐妹,這一刻能成為永恒。
此時我發現到在我鄰床的那位老太太,正用著一種非冷漠的眼光看著我們,她的眼神流露出無限的哀怨,她的抿著嘴,似述平生不如意。不知是什麼人送她來的,現在有誰在陪她,至到今天清晨,才來了一對衣冠楚楚的夫妻,由他們匆忙的形色可以猜出他們是無法久留。果不其然,是她的兒子和媳婦,他們急著要送小孩上學,和去保姆哪,他們抽出時間來看母親已是非常的極限了。他們不顧母親的央求,頭也不回的就離去了。
我一旁看了,心中產生了一股莫明的勇氣,驅我抽身前去,我攔住他們,也顧不得手上的針管,問何如此對待母親,他們郤不耐煩地告訢我,孩子的成長只有一次,他們很忙也很無奈,等我日後有了孩子就能體會。而我義憤填膺地回答他們,孩子的成長只有一次是沒錯,但父母的老化,衰退也是只有一次啊。我沒有父母,我不知道生病的父母是否會真的托累孩子們,但我是一個孤兒,我能明白成長的過成是不須要太多的「服務」。
- Jun 14 Thu 2007 11:22
他教會我們分享
他教會我們分享
前年聖誕節,公司來了位原住民工讀生,雖然是工讀生,擔任的卻是電腦維修工程師的工作,看他小小的年紀,沉穩的外表,得體的應對進退,讓公司的同事都對他讚賞有嘉。
每到月初,連著幾天,中午休息時間時,都會看到他犧牲午休時間努力的讀著美語雜誌,有次好奇的問他:那不是月刊嘛,幹嘛急著一定要趕快讀完呢?他說要在星期六回家時,拿給家鄉學校的圖書館,讓多一點原住民能讀到。看到我詫異的表情,他接著說他們鄉下沒有誠品書店,就連好一點的書局都沒有,就算有,村民也沒有多餘的錢去買。錢不是我們最需要的,給我們和平地一樣的資源,才能讓我們遠離貧窮的惡性循環。我問他:你每期都拿回去嗎?對呀!我一個人看也是這樣看,如果可以讓多一點人看,這本書不是更有價值?你這樣做多久了?有三年了吧!三年大概有三十多本了,我也因為每次月刊要趕快看完,拿回鄉下,強迫自己趕快讀完,而且每一本月刊都沒留在自己的身邊,所以更是強迫自己要熟記,久而久之,英文程度也愈來愈好。
- Jun 14 Thu 2007 11:18
喜歡別出心裁的婚宴 如何省錢?
非豪門專利 中產階級倚重婚顧
網路上經營婚顧的 SOHO族,一場婚禮的顧問諮詢費只收5千元,
成立11年的玉盟,每場收費5萬起跳,
準新人面對人生大事,一定要貨比三家,才不會後悔。
文.洪育雯 攝影.韓兆容
- Jun 14 Thu 2007 11:17
睡不好怎麼辦?~漫談睡眠障礙
What happens if I get Insomnia?
睡眠障礙可能潛藏疾病危險因子,關心自己的睡眠品質,找出原因,讓心理和身體都能維持健康活力。
文/宋依玲 本文諮詢/陳慶洲(哈佛健診專業預防醫學中心 院長) 資料提供:哈佛健診專業預防醫學中心 http://www.hvc.com.tw
根據調查,國內每四人就有一人有睡眠障礙,可是,很少人知道自己有睡眠障礙。人的一生有三分之一的時間必須花在睡眠上,如果你長期睡不好,就要開始關心自己的睡眠狀態,因為它和生理、心理及情緒的健康均有重大的關係。
- Jun 14 Thu 2007 11:14
教你輕鬆成為西餐大廚
- Jun 14 Thu 2007 11:11
各大手機廠都找甲尚科技合作
大手筆花錢研發,擁有過人軟體技術
還記得BenQ曾推出一款S670C手機,其特別之處在於手機內建Face Morph(魔浮變臉)的創意軟體,這就是甲尚科技所研發,而且僅僅單靠這些角色動畫與多媒體人機互動核心技術的應用,就讓甲尚在二○○六年賺進一億元的營收。
《數位時代》撰文=薛怡青
- Jun 14 Thu 2007 11:10
專訪「水蜜桃阿嬤」紀實片導演楊力州
在缺角的生命中 看見愛與原諒
今年《商業周刊》的「一個台灣.兩個世界」關懷系列,與金馬獎導演楊力州合作,記錄一個自殺家庭,如何用愛與原諒,重新理解生命。
口述/楊力州 整理/成章瑜
- Jun 14 Thu 2007 10:56
阿里山森林鐵道展英姿 夏依(SHAY)式蒸汽火車頭
【大台灣旅遊網TTNews記者朱宏瑜】
在日治時代,日本人有鑑於阿里山的森林資源豐富,為了便利砍伐後林木的運送,於1906年通過開發案,委由大阪「藤田組」負責開始動工興建阿里山森林鐵道,並於1913年延伸至阿里山沼平,全長71.9公里,高度從海拔30公尺的嘉義一路爬昇至海拔2216公尺的阿里山,是世界三大高山鐵路之一。
阿里山鐵路設計中最有名的特色,是「螺旋狀(Spiral)登山」及「Z字型爬升(Switchback)」等部分,所謂螺旋狀(Spiral)登山,是阿里山鐵路嘉義起點27.36公里處的獨立山,地勢急峻,因此設計以環繞三圈如螺旋狀盤旋至山頂。而Z字型爬升(Switchback),則是自屏遮那站到第一分道後,因為用地有限,為了做最有效的火車爬坡,因此將鐵路設計成「Z」字型曲折前進。火車時而前進,時而後推,因此早期台灣俗語中有「阿里山火車碰壁」的戲稱。
而阿里山鐵道在完工初期擔任林木運送重大任務的,是美國萊瑪(LIMA)公司所生產的18噸的夏依(SHAY)式二汽缸蒸汽機車。1912年時,阿里山鐵道之字型路段「二萬平」至「神木」的陡坡,18噸之機車無法負荷,故又引進三汽缸式28噸蒸汽機車。
夏依式蒸汽機車是由伊傳雷夏依氏(EPHRAIMSHAY)所設計,特色是具有「直立式汽缸」,較「往復式汽缸」更能適應彎曲的軌道路線及時走時停的行駛方式,因而獲得伐木業者的極大歡迎,並於1881年獲得專利。
夏依式蒸汽機車擁有世界最奇特的最小迴轉半徑結構,最小能達到僅30公尺的曲線半徑彎度,且具有併排直立、短距離之活塞衝程結構,四對傘型大小齒輪配備,形成八輸均屬動力輪,具備高爬坡能力,適合阿里山森林鐵路獨特之地形需求。
另外,該型機車置設灑砂系統,以「氣控撒砂」或「手控灑砂」,於軌道上噴灑陶瓷粉粒,以增加粘著力,在鐵道車輛史上樹立了「撒砂增粘」之典範。