Luis國際資訊事務所

面對油電雙漲，行動力強的企業，分別祭出哪些「節能減碳」的妙招？

統一速達─小黑貓也騎腳踏車

宮崎駿卡通「魔女宅急便」裡，可愛的小魔女騎著掃帚忙碌地送貨。在台北及東京的市區，「黑貓宅急便」的送貨員，則是騎著三輪車穿梭在街頭巷尾。

剛開始，經營「黑貓宅急便」的統一速達，純粹只考量都會區擁擠又不好停車，而參考日本大和運輸的做法，引進人力三輪車。初期的效益是省下每個月原本總是要負擔的數十萬高額罰款（紅線停車）。

近兩年來，油價不斷狂飆，統一速達的人力三輪車，也順勢成了最受高油價影響的貨運業，對抗高油價的妙招。但可不是直接把貨車換成三輪車那麼簡單，還要重新 規劃營業據點。過去，傳統運輸業者為了方便停放大貨車，而將營業所據點設在郊區及工業區，但宅配業的服務對象為個人消費者，卻不住在工業區裡，為提高運輸 效率及避免一早從工業區開車進入市區的壅塞，統一速達在三年多前，就在都會區裡設立小型的據點做為集配站。

每一個中繼的集配站所服務的範圍就縮小至三公里左右。在三公里半徑最外圍仍使用小貨車運輸，兩公里內的用機車，而五百公尺內的就使用人力三輪車。而實際的服務範圍，還會根據該地區的公司行號或人口密度做調整。

輕型載具（人力三輪車）加上今年將汰換一百輛以上的老舊高油耗貨車，再輔以導正送貨員的駕駛習慣，三者加起來，統一速達每年可節省燃料費用高達一千萬元。

另外值得一提的是，統一速達一千三百多輛的集配車輛全是「三溫層車」，一台車同時可運送冷凍、冷藏及常溫的商品，能減少車次、提高運輸效率。更特別的是三種溫度的空間可彈性調整。例如端午節將近，需冷凍配送的粽子多，就甚至可以完全沒有冷藏及常溫空間。

人力三輪車、三溫層車，設計時都不是為了因應高油價，但今天，統一速達則開始感謝當初的遠見。（黃靖萱）

長榮航空─親愛的，我把飛機變輕了

長榮的飛機，悄悄變輕了。

高油價時代忽忽來臨，受油價波動擠壓獲利的航空業，從飛機採購、內部營運、到行政管理，莫不絞盡腦汁，節約用油。

長榮航空從大處著眼，小處著手。兩年多前，長榮航空成立節油委員會，由總經理擔任主任委員，不斷在小細節上減輕飛機重量、降低油耗量。

以往，即使只是一小時的台北、香港來回航程，長榮用一架波音七四七飛，還要將水箱加滿。現在，長榮精算各航線客人用水，不再水箱滿載。光是控制水量裝載，長榮每年約可節省一八九○噸燃油。

為了減輕飛機重量，長榮乾脆把行李櫃、餐車、餐具都變輕了。

細心的乘客可能會發現，以往飛機上不鏽鋼的餐車、磁盤，已經變成輕金屬餐車與骨瓷餐具。長榮就連幾公克重的一紙菜單也捨棄不用，一到用餐時間，經濟艙乘客直接在座位前螢幕上，就能看到今日菜單，不只達到紙張減量，還能減輕飛機重量、降低油耗量。

現在，長榮的節油委員會連機上的報章雜誌都要審查紙張材質、重量，太重的雜誌還登不了機。

「省油減碳，要靠更全方位的管理和新科技運用，」長榮航空總經理陳欣德指出，「管理」和「科技」是企業節能省油的兩大助力。

管理，最能從小處降低成本。

高油價的經營壓力下，長榮不再因循舊習，重新規劃全球備降站。舉例來說，以前，桃園國際機場的備降站是高雄小港機場，飛機就必須裝載更多的備用油，長榮航空就向政府爭取，將台北松山機場做為桃園機場的備降站，大大減少飛機的備用油裝載。

「許多備降站要自己仔細去找，」陳欣德舉例，按常規，以往西雅圖的備降站就是波特蘭機場；而長榮，竟找到位於西雅圖的波音總部，做為備降站。這項備降站的重新取捨，就為長榮省下二六○四噸燃油。

科技，是另一隻幫企業勒緊腰帶的手。

不只是機上菜單電子化，就連機長、副機長提的一只厚重的航空箱（內有飛機操作手冊、航路資訊），在長榮也已成歷史畫面。現在，長榮的機長、副機長均配備平 板電腦，早在登機前就載入電子化的操作手冊與航路資訊。「電子化，既可減少紙張使用、又能減低飛機重量，」陳欣德說，「要處處儉約，一個小細節都不能放 過。」

從行李櫃到餐盤、從航空箱到餐車，長榮靠著管理與科技，減輕重量、節省油耗，兩年來，共為長榮省下一萬兩千六百噸燃油，相當於一架波音七四七來回台北、洛杉磯六十三趟。
原來，飛機可以如此更輕盈地飛翔。（王曉玟）

統一企業─節省原料，兩公克也不放過

「油電雙漲，營運成本足足增加二一％呀！」統一企業環安室經理邱蒼苗眉頭微皺。

政府宣布油電雙漲的第二天，統一企業內部馬上估算出，光是統一企業一年的油電成本，馬上從七億三千萬上漲到八億八千萬。

成本飆升，統一從源頭管理。從價值鏈第一環、產品設計研發一開始，統一就強調節省原物料。

你一定沒發現，你手中的一罐茶裏王，瓶身重量從二十五克變成了二十一克。統一內部還開發出最新十九克瓶身重量的茶裏王，下半年才要上市。

區區兩公克，能省多少錢？

一罐茶裏王寶特瓶減兩公克，一年就能減少一一二○噸塑膠用料。以一公斤塑膠原料五十元計算，這兩公克，就為統一企業省下五千六百萬元。

兩公克，也是大功夫。

台南，統一企業總部大樓。內部稱作「中央研究院」的研發部門裡，有一組年輕的五人團隊，鎮日研究包材輕量化，不斷更新瓶身設計，還要與上游塑膠供應商遠東紡織、泛亞聚酯一同合作，改善製程。

「以前瓶身是波浪狀，現在改成六個視窗（panel）更能吸收壓力，」隸屬統一包裝技術小組的副高級研究員陳敏敦細心解說。往往，統一的包裝技術小組，要跟塑料研究單位合作，開發出耐衝擊、防光照、提升材質黏度的新容器。

一個兩公克的創新，從研發、到生產線、倉儲、物流、品保、消費者測試，整個流程走完，也要花上一年。但是，瓶身減量的思維，卻能應用推廣到統一所有包裝，為統一大幅降低成本。

現在，統一冷藏鮮奶的玻璃瓶，就從一八五克減到一六五克，為統一省下兩百公噸玻璃用料。
「什麼都漲，兩公克當然也不能放過，」邱蒼苗的眉頭再次舒展開來，笑容又和窗外的台南陽光一樣，溫暖自在。（王曉玟）

麥當勞─智慧型電表精簡用電

各式的連鎖加盟店遍布台灣，其中，二十四年前即來台的麥當勞，已經擁有三五○家店面。驚人的是，這三五○家一年的用電高達一．七五億度電，需上繳超過四億元的電費。

去年開始，台灣麥當勞和工研院合作，要為麥當勞的電力使用把脈並治療。

工研院先是了解每家店內的空調配置及設備狀況，掌握每一分能源的耗用。再於店面裡加裝一個智慧型電表，在所有壓縮機、風機等設備上裝置感測器，隨時偵側溫 濕度變化。將偵測的數據傳回智慧型電表上，由電表透過網路即時回覆麥當勞總公司及工研院，做遠端監控，以控制店內的溫濕度（舒適度）及管理空調系統的時 程。例如可依不同時段上門的顧客數量，而調整監控用電狀況。

這智慧型電表的軟硬體應用，每個月已經幫麥當勞節省了一○％的電費。

麥當勞從剛開始的八家分店開始試做，逐步擴大到四○家，如果將來三五○家分店都能導入，一年就能節省四千二百萬元。假如再加計未來將調整的電價幅度，工研院副院長曲新生預估，節省的數字將高達五千四百六十萬元。

「這種ＥＳＣＯ（能源服務）的概念，每個投資一定要精算回收時間，」曲新生說。

因此，更重要的是，麥當勞這種模式的節能規劃，每家店平均只要兩年半就能回收成本。未來，全台灣超過九千家、一年耗電二十一億度的便利商店，是下一波需導入此技術的對象。 （黃靖萱）

明台產險─讓停車場排風機不做白工

悶熱的地下停車場，無法想像如果沒有空調或排風設備，會如何地令人難以忍受。尤其當汽機車排放出的一氧化碳，濃度一旦累積過高，更有致命的危險。也因此，為了方便，一般的地下停車場，排風機設備總是二十四小時運轉，即使是沒有人進出的半夜。

不論金融集團或位於各園區裡的企業，都擁有自己的總部大樓，他們不像車輛進出相當頻繁的百貨、飯店等公共大樓，這些企業大樓車輛進出的最尖峰時段，不外乎上、下班時間，其餘時段寥寥無幾。若是排風機等設備仍是全天候全力運轉，電力就只是無謂的消耗。

位於台北市仁愛路上的明台產險大樓，就已經規劃將一般地下停車場都有裝設的一氧化碳濃度偵測器，連動到排風機設備，只有在一氧化碳濃度升高到標準時，自動控制系統才會啟動排風機，待濃度降低後，排風機又停止運轉。

雖然僅花費十萬左右加裝的系統還在規劃中，尚無法衡量節省的實際效益，但明台產險預估，這樣至少可節省排風機使用時間一半以上。

另外，明台產險也將大樓的空調主機改裝設成變頻式，今年至今已經節省了八千度電。

油電雙漲，一個月電費近七十萬的明台產險大樓，正努力地想辦法從每個小牆角攢下一點利潤。 （黃靖萱）

台積電─衛生紙寬度改短○．五公分

省，不只油、電。民生物資什麼都漲，五月，市售的衛生紙才剛漲了一波。

想不透，衛生紙的使用除了仿照台塑的做法，一次只能抽一張外，還能怎麼省？

擁有兩萬多位員工的台積電，就透過和衛生紙製造廠合作，將寬度原本二一．八公分的擦手紙改為一九．八公分，而九．五公分寬的滾筒衛生紙，則縮小為九公分。

小小的○．五公分，員工幾乎感覺不到差異，不會產生抱怨。台積電一年光是節約的擦手紙及衛生紙支出，就能達到六十一萬元。小小創意就有這樣的節省效益，更別說是員工數超過台積電的公司了。 （黃靖萱）

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