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對抗全球暖化、因應能源危機，都可以從自己做起。全球掀起一股單車減碳潮，在台灣也從民間開始發酵。

週末午後的台北鬧區，一如往常地不斷湧入人潮與車潮。然而，穿梭在壓迫感十足的商業高樓、吸入往來車輛排放的大量廢氣，讓人不由得雙眉緊蹙。擁擠又 雜亂的市容，是所有人揮之不去的共同夢魘。 突然間，一群約三十人的「單車路權大聯盟」自行車隊穿越重重人群與車陣，帶來一陣舒爽清涼的微風。

每位騎士的安全帽都貼上「CO2禁止」的藍色標誌。有些人的後車座上還綁著「油價高漲，該換車啦」的醒目立牌，呼籲民眾省下高額的油費，改騎單車， 健康又省錢。一名隊員在上衣袖子上，用迴紋針別上自製「免呷油」的俏皮標語則隨風飄揚。 他們齊聲高喊：「單車平日上捷運、大家齊心做環保。」在車水馬龍的街道上，他們奔馳的身影格外引人注目。這是一群透過「收復街道聯盟」網路部落格所串聯的 各路人馬，其中有千里步道籌劃中心等環保團體、也有自行車愛好者。

巴黎：一萬輛單車給市民

不少人認為，在交通紊亂的城市裡騎單車，簡直是天方夜譚。只有少數很有勇氣的人，才敢以單車當做通勤的交通工具，穿梭於汽車銅牆鐵壁、和不要命的機車騎士之間。由於許多人有類似想法，最後大家還是依賴汽車與機車代步，繼續忍受塞車與烏煙瘴氣的環境。

看看國外的例子。從今年七月起，以塞車聞名世界的法國巴黎，毅然決然地開始實施單車出租計劃，由市府提供一萬輛單車，鼓勵巴黎市民使用，以減少車輛 的二氧化碳排放量。 法國並不是唯一實施單車出租計劃的國家。巴黎已經是繼里昂、巴塞隆納、維也納與斯德哥爾摩後，由市政府提供腳踏車出租服務的歐洲城市之一。 事實上，愈來愈多證據顯示，全球颶風、大洪水、乾旱釀災的事件頻傳，幕後的元兇正是人類大量排放二氧化碳，所導致氣候劇烈變異。 為防止暖化問題日益嚴重，近年來各國政府紛紛制定各種稅則與法規，努力建構一個低碳社會。

反觀台灣，沒有一座城市有完整的單車政策，即便是台北捷運，也有限定週末才能牽單車進站等諸多限制。 「單車上捷運要收一百元，費用很高；超過四點就不能上下車，很不方便；捷運車廂設計不良，人要隨時守在車旁……，政府說很少人騎單車，其實是倒果為因，是 配套措施做的很差，大家才不敢騎上街，」參與活動的千里步道籌劃中心執行長周聖心侃侃而談自己騎單車的感受。

丟臉的世界第三

國際能源總署的報告指出一個驚人的事實：台灣在二○○四年，總二氧化碳排放量達到二億五千萬噸。其中有一五％來自交通運輸。 報告還指出，台灣正以每年平均七．九％高速成長。若不設法遏止，預估十年後，台灣這座蕞爾小島的二氧化碳排放量，將躍居全球第三高。

不過，丟面子畢竟是小事，危害國人自身的健康、長期造成生態失衡才是更大的損失。 因此，從今年四月開始，這群單車族每月集結一次，上街倡導自行車是一種健康又環保的交通工具。 在「四二三地球日」前夕的遊行活動，不但吸引上千名單車族共襄盛舉，連加拿大籍的音樂家馬修連恩都參與那次盛會。

健康、環保又省錢

每次集會必到的徐文彥，在幾年前的一次荷蘭的旅行中，深深著迷歐洲人的單車文化。回台的第二天，他立刻買了一輛單車通勤，每天往返於北縣新莊與台北 市政府之間，來回約三十五公里。 徐文彥咧開笑容說，他每天只花五十分鐘，既能鍛鍊身體，又大幅節省過去開車、找車位的時間與金錢，一舉兩得。

經過這些單車族半年來的持續努力，最近終於有了一些成果。 台北市政府在十一月宣布，在三年內增加一五○公里的單車道。並且在捷運市府站周邊，包括一○一大樓、新光三越百貨、與市政府等，建置八處公共自行車租借 站，提供通勤接駁服務。 未來，這群默默努力的單車族，希望集結更多人的力量，促進牛步化的政府制定完善的配套政策，讓台灣也能早一步邁入健康的低碳社會。

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